本报内蒙古赤峰讯10月19日，一声嘹亮的汽笛声回荡在白音华矿区的上空，随着一列满载煤炭的列车从新建股道隆隆驶过，标志着新运公司赤峰铁路公司承建的白音华车站增设股道工程取得了阶段性成果，有效缓解了白音华车站到发线能力紧张局面的同时，也为全面提高赤大白铁路运输能力提供了有力支撑。
　　聚焦“专业+”探索新领域
　　本次承建的白音华车站增设股道工程（土建）项目涉及路基、桥涵、轨道、房屋及其他运营生产设备等多个专业，且均为营业线施工项目，其中新旧路基之间挖台阶分层碾压填筑、既有涵洞接长、基坑开挖钢板桩防护等等都存在一定的安全风险，为此，分公司不等不靠，组织广大技术人员积极开展“专业+”技术培训、施工调查、设计文件审核、实施性施工组织设计编制等工作，在实践中不断锤炼队伍、提升素质，坚定不移地走“专业+”发展道路，争当多元经营、滚动发展的先锋。
　　开工即大干起步即冲刺
　　百舸争流，奋楫者先；千帆竞发，勇进者胜。受疫情影响，本次改造项目7月上旬方才组织入场，加之白音华地区冬季来临较早，剩余的施工黄金季节已不足三个月。为此分公司多次研究、推敲施工方案，提出了“平行作业、交叉施工、见缝插针”的施工组织形式，并且倒排工期、挂图作战，以“开工即大干、起步即冲刺”的工作劲头吹响开工集结号，迅速形成热火朝天、大干快干的局面。作业项目遍地开花、作业现场如火如荼，80余名建设者起早贪黑、废寝忘食地奔波在工地上、多台挖掘机、土方车穿梭往来、紧张作业，在短时间内完成了涵洞接长、路基填筑等施工内容，形成了铺轨铺岔条件。
　　干群一条心封锁战犹酣
　　10月8日早上7时30分，随着封锁点施工命令的下达，霎时间作业现场人头攒动，机器轰鸣，准备多时的施工人员快速进场，开始了一场连续7天与时间赛跑的战斗。本次封锁施工需完成二级封锁施工6个，三级封锁施工1个。需要完成道岔前后掉头、道岔绝缘更改等一系列复杂工序，时间紧、难度大、任务重。
　　为圆满完成本次封锁施工任务，分公司和业主单位多次实地讨论细化施工方案，并多次组织召开专题会议，确立了使用GEISMAR道岔换铺设备的方案，从施工准备、施工工序、施工配合、施工安全等逐一进行梳理和细化，并对所有上岗人员进行营业线安全管理知识和换铺设备操作使用等方面的培训。同时，针对站场设备复杂、车流密度较大、影响范围不同等实际，明确了“一岔一方案、一日一培训”的要求，并对上位机、下位机、道岔捣固车行走路径、各工序人员分工等重点环节画出了作战图。
　　时值寒露时节，白音华地区的温度已是接近零下10℃，尽管已经根据气象信息做好了充分的御寒准备，但恶劣的天气还是令人出其不意、措手不及，凛冽的寒风像小刀一样割在脸上，鹅毛般的雪花铺天盖地飘落下来，致使施工难度再次增大，分公司领导始终坚守现场靠前指挥，极大地鼓舞了士气、激发了斗志，走进施工现场，彻夜鏖战的火热场面已经持续了五天，呐喊声，吆喝声、轰鸣声此起彼伏、声声入耳，冰天雪地里呈现出了一派热火朝天的景象。
　　（通讯员谢丽娟）