2022年3月18日 晴 巴塘县驻地。“茶洛横洞变台设备正常。”“义墩二号斜井变台设备正常。”“标段内临电变台设备运转正常，全部带电运行，状态良好。”今天是个值得庆幸的日子，听到专业工程师司博、张晓斌的报告，我悬着的心也才算放了下来。回想起来，面对这样的施工环境和施工压力，兄弟们都顶住了，而且干得不错，对于大部分都是第一次上高原的我们来说，这样的经历是一生的宝贵财富。——电务服务中心负责人刘伟日记

2022年3月18日，随着中铁一局高原铁路11标段站前工程最后两处工点临时供电线路的接入，标志着标段内的临电变台工程全部竣工送电，为土建、隧道等工程全面推进创造了先决条件。
从成都出发，沿着318国道一路向西，穿过雅安进入横断山区，经泸定、康定，翻越4298米海拔的折多山垭口，再径雅江、理塘和海拔约4685米——被誉为云端卡点的公安检查站后到达巴塘县，中铁一局电务服务中心（以下简称服务中心）就驻扎于此。
中铁一局高原铁路站前工程标段正线长度约为37.252公里，包括麻曲大桥、列衣大桥、巴塘大桥、巴塘特大桥，巴塘车站及茶洛、列衣、德达等隧道工程施工。中铁一局电务公司承建标段内临电变台工程，隧道专用通信、视频监控、人员精准定位系统及部分迁改工程施工，主要为站前工程施工提供可靠的电力供应及内部局域网络通信保障。

（一）
2021年11月30日，阴，电务服务中心驻地。今天刚到巴塘，驻地位于318国道旁，是一个带院的三层小楼。室外气温已低至零下20度左右，好在项目部提前配备了电热毯、电油汀，没有想象中那么冷。工程例会上说现在各工区人员都上来很多了，部分施工已经开始，只等我们按期建成临电变电站，就能全面施工了。希望一切顺利，也相信一定能完成任务。——电务服务中心安质负责人徐顺日记

标段内铁路线跨越横断山区，多为无人区和原始森林。要保证各个点位的日常办公、施工机械等用电，仅靠柴油发电是远远不够的，打通临时电力线路就成了越早越好的选项。
11月底，工程技术人员先后抵达，随即开始了前期现场调查和施工方案编制。进入冬季，天寒地冻，位于约4500米海拔的德达隧道更是风雪不断，路面结冰、山顶落石更是常态，加之部分区段便道最小弯度低至40度，给材料运输尤其是最长15米的电杆运输造成了极大挑战。
“我们用大车将电杆运送至不易通行路段，然后用绞磨机牵引+人工协同配合方式将电杆运至施工点位。一根电杆往往要十几名作业人员合力才能完成。大家腰系安全绳索，提前清理沿线的冰层、杂草，用手持撬棍调整电杆角度，检查绳结，沿途守护，确保电杆沿着规划的路径顺利牵引到位。”刘伟说。
除了材料运输，向下挖不动杆坑，向上变台设备基础筑不起来也是难题。冬季山区也进入了冻期，加之特殊的地质构造，丰富水系和砾石层广泛发育，平日在平原地带的杆坑在这里却耗时耗力。
“洋镐重砸下去，除了几道冰碴子，天沉一些还能看见火星子呢。”提起杆坑组立，作业队队长张新狼记忆犹新。为此，服务中心租赁反铲挖土机，与人工挖掘配合作业，最终完成了全部杆坑的开挖。为了确保变台基础砌筑施工所需的湿度和温度，工程技术人员充当起了“宝妈”，给刚刚砌筑起来的变台基础又是盖被子、又是打暖灯，还要不间断为其测量“体温”，确保基础能在适宜的温度下凝固定型。
“一二三、起”，便随着一声声号子在空荡的山间响起，一根根电杆被笔直地矗立在深山之中。

（二）
2022年1月14日 多云 波戈溪德达隧道2号斜井。最近几天，一直在下雪，山里的部分路段还结了冰。因为要完成年前的工程节点，服务中心今天成了一支由30人组成的突击分队进驻波戈溪德达隧道2号斜井。说实话，头一次上4500米海拔，我的内心既害怕，又激动，但无论如何，此刻我得给自己加个油！——电务服务中心技术负责人宋扬日记

按照施工计划，服务中心需要在年前完成德达隧道2#、3#、4#、5#斜井，二分部驻地、拌合站各工点的临电变台、金具、架线、导线设备安装任务，为年后施工争取时间。
进入冬季，冰雹、暴雪已成常态。部分道路也结了冰，空气中的含氧量也降至了低点。为了确保工程进度，工区组织了30名技术骨干组成突击队。队长是张新狼，地地道道的关中汉子，多年来一直坚守在施工一线，技术一流，敢打敢冲的作风尤其让人印象深刻。因为距中心驻地较远，为了最大限度节约时间，降低路途中的安全隐患，突击队紧急协调兄弟单位住进了临近井口工区驻地内还未完全建成的活动板房里。大家带上热水壶、面包、牛奶、方便面、自加热饭、棉被褥、发电机、取暖器等食物及取暖物品，打地铺、架炉灶，只为尽早送电，为其他专业施工创造条件。
“4500米海拔，冷风如刺，从鼻腔钻进咽喉直达天灵盖。不想过多地吸入这样的冷空气，但因氧气含量低，又不得不大口大口地将其吸进鼻腔。平躺一会儿，就得坐起来，实在是受不了。”
队伍还没上去，徐顺先行“试睡”体验了一下。一是看看住在山上，身体的适应性和承受力如何。二是了解突击队员入住后，工作生活中还需配备哪些日常用品。为突击队上山创造便利条件。

（三）
2022年1月8日 多云 巴塘车站临电变台施工现场。今天送完作业人员，在工点附近休息的时候，被认识的附近一家藏族朋友邀请去家里坐了下，他们又是切肉、又是端茶。和我之前想象的不一样，这些藏族朋友却是很朴实，对我们工程建设者都很热情。——电务服务中心司机汪中博

除了海拔高，低温缺氧以外，高原铁路艰苦环境还远不止于此。因为地形地貌原因，从地图上看直线距离并不远的两个工点，事实上开车却要走很久——一个来回短则两三个小时，长则四五个小时。
“318国道我们几乎天天跑。路程长到无所谓，关键是怕遇到假期和旅游旺季，路本来就窄，还经常会发生堵车，进不能进、退不能退，急也没招。说实话就是费车、费胎、更费人。”汪中博说。
“此生必驾318”。作为网红打卡线路，318国道因其途径的景点众多而受到了很多人的热捧。但作为每日走在这条线上的工程司机来说，一边是汹涌的河水，一边是陡峭的山崖，随时还要担心山顶上掉下来的碎石，危险远比这风景带来的惊喜多。
汪中博性格开朗，乐于助人这是服务中心人人皆知的事，只要是有需要，他都会义不容辞。4月份，3名从深圳到川西游玩的游客的自驾车翻了车，因为驻地旁是修理厂的缘故，救援吊车将车辆及受伤人员放在了驻地大院。因为打不到车的缘故，受伤的两人迟迟去不了医院。得知消息后，汪中博第一时间向上级领导汇报，主动将受伤的客送到了巴塘县人民医院，协助入院后转身返回了驻地。
“就想做个好事，大老远来的，看着可怜的，所以就帮了。”当问其救人缘由，汪中博轻描淡写地说。

（五）
2022年1月23日，晴，波戈溪德达隧道2号斜井。今天真是吓死个人，我被一群狼“包围了”，长这么大只在电视里和动物园见过，今天我不仅见了，还和狼群来了一回“斗智斗勇”。——电务服务中心技术员王昊杰日记

不仅是司机，包括其他管理、作业人员，除了要确保施工安全，路途上的各种危险也得时刻加以防范。
2022年1月23日，王昊杰和往常一样去波戈溪2号斜井查看施工进度，完成工作后，就在等待司机接下山的时候，他被一群狼给盯上了。
“原本以为是狗，没怎么在乎，但越看越不对劲，尤其是前面那只，还直勾勾盯着我看。当时心都眺到了嗓子眼，周围空气都好像都凝固了似的。心想，这下完蛋了。四下无人，也不敢大声呼救，生怕刺激到它们。”
幸好不远处，有一台施工用的吊车，没等细想，他就一个箭步跳上了车，同时拿出手机向司机求救。挂完电话，他隔着窗户，挥动手臂大声呼喊，只等狼群散去。事后，王昊杰才感触地说：“原先听人说过波戈溪这里有狼，但始终是没见过，但这次我是真真的被狼给上了一课。”

（六）
2022年1月31日 晴 巴塘驻地。今天我们顺利完成了年前既定节点目标任务。15天时间说长不长，说短也不短，但足够让我们每一个人铭记于心。——电务服务中心生产副经理张鑫日记

“放线、放，过来一点，注意脚扣位置……。”
鹅毛般的雪片夹杂着如刀锋般的寒风从山隙吹过，拍打在脸上、手上，不一会儿施工作业人员的睫毛、安全帽包括衣服上凡有棱角褶皱的地方都覆盖上了一层厚厚的白雪、冰渣。巨大的压迫感不时让人倍感头晕目眩，肢体动作也变得尤为笨重。但电力工程中很多工序都比较考验手上的技巧，像接线、安装金具、测绝缘、调试设备等同时还考验着作业人员的耐久性和精细度。
“青藏铁路格拉段35千伏电力工程五六十米高的铁塔都没难得住，这点活儿还叫个事。”副经理张强在电力外线施工也有些年头，很多急难险重工程也都参与过。对他来说，再难的工程，只要动脑筋、想办法、坚持住都能解决掉：手冻僵了换个人上去，接力施工；风大站不住，多寄一条安全带，背风施工也照常……
像这样的天气太过平常了，虽然穿着厚实的防风大衣和保暖手套等，但还是很多人的手、脸还是被冻得不同程度出现皲裂。从1月16日（腊月十四）跑步上山到1月31日（除夕）晚上8点下山，短短15天时间，高标准完成了德达2#、3#、4#、5#斜井、二分部驻地、拌合站各工点的临电变台、金具、架线、导线设备安装任务，为年后的节点工期保障创造了有利条件。
晚上8点多，去德达2号斜井施工的施工作业人员返回了巴塘驻地。简单洗漱完，便一同入座早已准备好的“除夕晚宴”。
驻地餐厅内，4桌饭菜早已准备好。不仅有啤酒、饮料，瓜子、花生、各类糖果，还有陕西口味的炒菜。完成节点任务的他们边吃边聊，相互敬酒，不时拿出手机与父母、妻子、孩子及亲友视频道贺。
“想想大家都不容易，不远千里来到这。这样的机会很难得，就让大家尽情吧。”平日里，对于喝酒要求严格的刘伟没有像往常一样，再三强调纪律及安全事项，而是悄悄地叮嘱办公室主任顾宏伟一定要时刻注意每个人的状态和身体情况，照看好大家，确保不出安全问题。
2月10日，巴塘特大桥、德达平导等9处临电变台一次送电成功；2月15日，德达3#、4#、5#斜井等6处临电变台一次送电成功；2月19日，除因受施工便道影响无法施工的5处临电变台外，其余4处均在当天一次全部电通；3月18日，中铁一局管段内，所有供电全部电通。
时至今日，他们仍然坚守于此，负责着线路维护和保障工作。还是在那个岔路口，还是在4500米有雪线的地方，还是一样的问候：扎西德勒！
 （通讯员 尚永超 牟铭）