交通强国，轨道先行。白云机场T3轨道交通枢纽工程是白云机场空铁联运的重要通道，也是粤港澳大湾区建设重点工程项目之一。中铁一局城轨公司承建的白云机场T3枢纽站主体为地下两层车站，明挖基坑东西向总长约1483米，宽约15～164.41米，基坑总占地面积约14.23万平方米，采用明挖法施工。进入四季度以来，白云机场T3项目紧紧抓住施工黄金季节，以“决战决胜四季度”劳动竞赛为契机，积极优化人员配置和机械设备投入，抓安全、抓质量、抓进度、保重点、破难点，多措并举促生产，为建设“轨道上的大湾区”全力加速。
　　走进DK1工区施工现场，大型机械设备高耸林立，马达轰鸣，人声鼎沸，混凝土搅拌车、钢筋运输车等大型车辆来回穿梭，现场施工一片热火朝天。这也是项目划分的4个工区中最大的一个。据项目常务副经理陈斌介绍，“受前期征拆、管线改迁及各单位交叉施工影响，造成项目计划工期滞后3个月，为了满足整体工筹安排，目前已投入双轮铣6台、旋挖钻12台，地质钻50多台，各类施工人员近600人，项目管理人员跟班作业连轴转，随时解决施工中出现的问题，想方设法多开工作面，确保年度计划目标顺利实现。”在广澳区间明挖段，近30辆渣土车、6台不同型号的挖掘机在不停配合基坑土方外运，近100名钢筋工、木工等各工种组成的主体结构施工班组夜以继日，加班加点作业，力保工程进度。“这个区间共有四道混凝土支撑，为了提高效率，我们在不断加大人员投入，每层土方只要开挖到设计标高，就马上组织人员昼夜分班倒，加快支撑梁钢筋绑扎和混凝土浇筑施工，保证各工序正常衔接。”主体结构施工班组长王鹏介绍说。
　　据了解，按照计划安排，广澳区间明挖段计划在年内要完成全部底板以及2块顶板结构，在明年3月底完成主体结构并交工。为此，项目部不断优化施工方案和施工组织，基坑开挖合理划分施工区段，遵循“分层开挖、先撑后挖”的原则和“两端同步”的方式进行施工，形成“流水”作业，提升综合生产能力，为加快施工进度创造一切必要条件。“由于工程体量大、工期紧，我们通过统筹安排，合理调配钢筋、混凝土等材料供给，满足现场需求，同时，加大施工力量投入和现场管控力度，确保施工运转正常。”广澳区间明挖段工区负责人焦晓鹏表示，按照目前这个施工进度，完成计划目标有充分保障。
　　决战四季度，冲刺保目标。10月份以来，项目部以“决战决胜四季度”劳动竞赛为载体，制定节点目标，细化分解任务，加大责任考核和奖惩力度，发挥激励考核“杠杆”作用，通过广泛宣传和层层动员，激发全体参建人员的积极性，迅速掀起施工大干热潮。为了加快施工进度，保证工程质量，项目部制定了地连墙施工标准化手册，严抓垂直度、泥浆指标、接头、混凝土浇筑等关键环节管控力度，以“直、测、净、实”等工作法为基坑顺利开挖提供有力保障；同时，针对场地分块移交特点，围绕岩溶处理、围护桩施工等制定各道工序管理清单，为快速有效施工创造条件。
　　在多措并举加快施工进度的同时，项目部狠抓安全质量不放松。一方面加强员工安全教育培训，扎实开展安全知识分享、会前安全应知应会学习、安全警示案例教育、“大反思、大讨论”活动、班前安全讲话、应急演练等活动，提高全员安全意识，夯实安全生产基础。另一方面，严守质量“红线”，坚持“首件制”和样板引路，按照“一月一主题”“一工序一标准”，定期召开月度质量管理例会，把标准化作业和规范化施工贯穿施工生产全过程。通过定人、定时、定责的网格化、动态化管理，不断加大监督管控力度，全员质量管理意识不断提高，工程质量全面受控。
　　同时，项目党支部以党的二十大精神为指引，开展“党建+安全生产”“党建+质量监督”“党建+劳动竞赛”“党建+智慧工地”等工作模式，充分发挥党建引领、嵌入生产、促进施工、保障服务等重要作用，实现党建与生产深度融合、同频共振、相互促进。劳动竞赛活动开展以来，各施工队伍、作业班组通力协作、相互配合，项目施工生产“多点开花”，形成了“突击破碎带、主攻地连墙、鏖战钻孔桩、突围深基坑”的大干局面，日均完成2幅地连墙、10根钻孔桩，完成产值13297万元。疫情当下，项目全体人员实行闭环管理，驻地、现场“两点一线”，同时纳入所在社区管理，每天进行核酸检测。（通讯员石建军）