帕德玛主桥成型无砟轨道。侯云东摄

　　2022年是中铁一局孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目施工建设的关键一年，在集团公司的正确领导下，孟铁项目以强基增效、大商务管理为抓手，轨道施工、既有线改造施工、路基施工、站房施工等多项重要施工全面开花，为决战决胜四季度完美收官奠定了坚实基础，实现先通段的顺利移交。2022年四季度孟铁项目完成产值5984万人民币，占集团公司下达产值任务的134%，2022年全年完成产值3.9亿元人民币,完成集团公司下达产值任务的122%。
　　无砟轨道全面开工建设
　　据悉，孟铁项目无砟轨道道床采用了混凝土整体基础取代散粒碎石道床的轨道道床结构，是当今世界先进的轨道建设技术，这也是孟加拉国首次建设无砟轨道，对孟加拉国铁路工业产业升级、人才培养、技术水平提升产生积极影响。面对孟加拉帕德玛主桥移交滞后、工期紧张、前期业主决策滞后、交叉施工多等诸多不利因素，项目部提前筹划，积极应对，动态调整施工安排，精心组织，抓好资源配置、工序衔接等施工组织安排，2022年6月14日，V3无砟轨道浇筑圆满完成，提前1天圆满完成了业主（BR）、孟铁项目经理部下达的节点任务；2022年12月19日，V2无砟轨道浇筑圆满完成；帕德玛主桥无砟轨道施工有望3月中旬完成。
　　先通段有砟轨道铺设全部完成
　　中铁一局孟铁项目所用的铺轨机为KGPG32型宽轨铺轨机，是中铁一局为孟铁项目铺轨施工量身定制的一套自动化特种铺轨设备。该套设备由中国自主研发制造，将国内1435毫米标准铺轨机经过系列改造、升级和技术创新，并首次应用“五轴构架式”新型转向架和宽轨平板车，满足了孟铁1676毫米宽轨铁路械化铺轨，填补了孟加拉国铁路建设标准多项空白，带动了中国的设备、技术和标准“走出去”。
　　2022年10月27日，孟铁项目先通段（邦嘎站至帕德玛站区间）有砟轨道和V3高架桥无砟轨道无缝衔接，实现区间贯通，标志着先通段共29公里有砟轨道铺设全部完成，为先通段如期完成奠定了坚实基础。既有线改造施工进入大干热潮
　　项目既有线施工段（CH0-CH7）位于达卡主城区，紧邻既有铁路，面临周边环境复杂，平交道口交通量大，施工安全风险大等不利因素，既有线防护措施费过高，为节约成本，加快既有线施工进度，中铁一局孟铁项目经理部指挥长李非多次检查既有线施工，讨论和部署与业主单位（孟加拉铁路局）、监理单位及中国中铁孟铁项目经理部的对接，争取达卡至甘达里亚车站区间的铁路停运，最终在项目部的不断努力下，既有线停运申请很快得到孟加拉铁道部的批准，并于2022年12月4日正式停运。既有线的停运极大地提高施工速度，又极大地减少了铁路行车安全风险，节省了相关既有线防护费用支出，既有线施工段多点开花，正式进入大干热潮。
　　路基、桥涵、站房施工稳步推进
　　项目路基、桥涵、站房施工稳步推进，取得多个第一，2022年3月17日，后开段第一家正式启动基床底层施工；2022年4月23日,先通段第一个车站主体结构工程整体结束（帕德玛站房）；2022年10月1日，后开段CH156+915-CH157+115段路基表层试验段第一个顺利通过监理验收；2022年12月31日，尼姆拖拉车站主体封顶施工任务顺利完成。
　　据孟铁项目经理部指挥长李非介绍：2022年全体职工以奋勇争先、只争朝夕的拼劲和干劲，紧盯目标和效率,充分发扬开路先锋精神，坚持高标准、高质量建设，确保超额完成集团公司年度目标任务，全体参建人员集中精力抓生产，脚踏实地提质效，以实际行动争当海外“开路先锋”，为兑现项目整体“保履约”目标起到表率作用。2022年，项目部共收到业主发来的感谢信4封，监理单位发来的感谢信2封，体现了业主方对项目团队工作的高度认可，同时9项科研成果获得国家知识产权局审批并获得了专利证书。
　　展望2023年，中铁一局孟铁项目将在集团公司的领导下，认真贯彻落实党的二十大精神和中铁一局系列会议精神，全体参建人员继续发扬“勇于跨越，追求卓越”的开路先锋精神，切实担当作为，优质、安全、按期完成孟铁项目各项施工任务，为企业树誉孟加拉贡献力量。
　　（通讯员侯云东）