3月以来，新疆哈密市淖毛湖区域大风天气频发，初春的边陲小镇乍暖还寒，凛冽狂风考验着中铁一局电务公司红淖三（新疆红柳河至淖毛湖铁路电力及牵引供电施工）项目作业人员。项目部拿出多项安全措施，积极应对恶劣天气，现场施工稳步推进。
　　3月30日，淖毛湖区域突然刮起9级大风，狂风掠过一望无际的戈壁滩，啸叫的风裹挟着风沙走石，像无人阻挡的千军万马横扫一切，沙尘顿时遮天蔽日，远处风暴中心形成的强烈气旋正在以肉眼可见的速度，向红淖三项目作业区域迅速推进。“上面的人做好下杆防护，立即下来。”作业队长赵宝强接到远端防护人员的预警，指挥现场高空作业人员撤离，迅速到铁轨下的桥涵避险。
　　“一周有七天，四天大风，三天小风。”说起淖毛湖的风，赵宝强感受深刻：“尤其是春季风很大，条件艰苦，身体条件差点的人都抗不住。”
　　“大风天气存在诸多安全隐患，项目上针对淖毛湖恶劣的自然环境制定了多项安全措施，以确保人身安全和施工安全。”项目安全总监贾奎介绍，项目部制定了大风专项施工方案和应急预案，指派专人每天持续关注实时天气预报，遇有大风警报天气，立即知会现场作业队长，提前预警，还将天气预报纳入每日早班会安全交底内容，让每一位在外作业的人员心里都要有个底。
　　“红淖三项目属于既有线施工，只要在现场的人员，都有义务对线路的行车安全负责。”贾奎说施工材料通常都有外包装，现场拆解时要求将附着物及时集中收集，防止大风将其吹到铁轨上，造成列车停驶事故发生。“现场防护员、安全员、技术员都习惯性的在起风后，关注铁轨是否有杂物飘落。”贾奎说这是不同于其它城市既有线施工的特有安全事项。
　　红淖三项目接触网改造线路长达百余公里，离工班驻地较远的天窗点施工，作业队就要摸黑出发。“早晨九点的天窗，我们六点多就要出发，新疆地区特殊的地理位置，早上六点多还是一片漆黑。”作业队副队长张波说。
　　由于没有现成的施工便道，司机只能借着月光参照不远处的铁路线，在隔壁滩上行驶。“野外过于开阔，即使开着远光灯，视线也很差。”项目司机车彦虎说，戈壁滩碎石路居多，但也有松软的细沙路面，稍不注意就可能陷车。
　　淖毛湖的风说来就来，说走就走，即使有天气预报作参考，也难以摸清它的“怪脾气”。“咱也不能不干活等风刮完，何况它刮也刮不完。”赵宝强说，做好作业人员的主动防御才能最大程度上杜绝安全事故发生。目前正在施工的AF、PW肩架和腕臂底座安装都属于高空作业，项目部为所有上杆作业队员统一配备了五点式安全带，较以往三点式安全带，安全性能大大提升。“如果实在来不及下杆，起大风时，空中作业人员的安全也是有保证的。”贾奎说。
　　“目前多风天气，一定程度上制约着施工推进，但我们正采取多项措施积极应对，将影响降至最低。”项目负责人左超锋说，自项目复工以来，随着材料进场速度加快，施工速度也在进一步提升，目前AF、PW肩架和腕臂底座安装已经完成20余公里，各项作业正按照计划有序推进。
　　（通讯员王玉斌）