夏初时节，电务公司合肥地铁4号线龙子湖停车场供电项目正值施工大干期间，张国忠、张冬柱和魏鹏正三位作业队长整日奔走现场，各自承担起不同的施工任务，他们彼此紧密配合，犹如项目上的“三驾马车”，拉动现场施工快速推进。
　　凌晨五点半，结束了一夜的天窗施工，张国忠和魏鹏正与工友们返回驻地，此时，张冬柱也正穿衣起身，六点钟吃过早饭后，便要去现场忙活了。三位队长虽同住在一间宿舍，作业时间却有所不同，根据施工内容倒换着白班和夜班。
　　“不管发现啥问题，他总能解决掉，跟张队干活，能学到很多。”一位作业队员回忆说，变电所的基础槽钢不同于以往其它所内设计，槽钢基础只有四个边框，中间没有横拉支撑，在安装数百公斤重的设备时一不小心，就可能导致跌落到底部夹层井，对人员和设备都构成威胁，是变电所施工中存在的最大风险源。张国忠让工人们切割出一张比基础槽钢面积稍大的薄钢板并铺在上面，先把设备安全放置在钢板上，找好与基础槽钢的相对位置后，再缓慢抽出下衬的钢板，如此一来即安全又高效，经如法炮制，圆满解决了停车场变电所80余台设备安装的施工风险问题。张国忠从业20多年，点滴实践、积微成著，解决问题的经验宝库驻留于心，无时无刻不在施工现场发挥着积极作用，这种非书面亦非口头所能表达的经验，在日常施工中潜移默化，浸染着身边人。
　　张国忠很惜才，日常工作中他发现作业队员范伟刚领悟能力强，一点就透而且聪明好学的特点，便给予了更多的关注和培养。为了锻炼小范的独立能力，张国忠通常会“故意”说半句，留半句，让小范独自去思考下来应该怎么做，还在变电所二次线施工期间，特意让小范利用业余时间学习电缆标牌的打印工作，小范也很快上手应用于工作中，如今已经被调往合肥地铁4号线代维项目独当一面，充分发挥其个人能力。
　　张冬柱2009年起就一直从事接触网专业施工，有着丰富的施工经验。在龙子湖停车场地下段钢性接触网与轨面高度测量中，他发现作业队员在同一地点，几次测量的数值都有微小偏差，便敏锐的查觉出可能是测量仪器出了故障，经返厂检测后证实了他的猜测。“工欲善其事，必先利其器。”张冬柱说当时如果只一味考虑到基础沉降造成数值偏差，思路一旦走错了方向，严重的后果随后就会显现。在停车场柔性接触网施工时，他充分考虑到道碴捣固和轨面自然下沉的客观原因，在导线架设高度上预留一定的下沉量，给后期精调工作减轻了工作量。接触网均为上部施工，因停车场轨道限制无法使用升高车，大部分施工时使用轨道梯车，个别地点还要搭建脚手架，这就增加了安全风险。“不仅要做好交底，抓好安全细节，也要保证大家的休息时间，确保精力集中不能分心。”张冬柱在工作中十分严谨，生活上也是一个十分自律的人，他是项目上的“健身达人”，每天工作之余都会慢跑五公里，他说加强锻炼，身体健康，睡眠就好，工作时的精神状态自然就好起来。
　　魏鹏正性格外向，热情健谈，与停车场其它施工单位都保持着良好的关系。电缆上架敷设时，跨度长，作业面大，对其它单位的施工影响较大。在他的积极沟通下，得到了大家的配合，施工进展很顺利。“平时关系处得不错，关键时刻相互理解支持，几句好听话，比啥都强。”魏鹏正说。为了尽少的占用场地影响其它单位，提升敷设效率，他们采用多条电缆同时敷设、分段固定完成的办法，虽然会给后期缆线整理固定带来一定难度，但是项目现场条件下，这是确保整体电缆敷设效率的最优方法。魏鹏正说，在这次施工中，作业队还经常与工程部在一起讨论现场方案，不断优化总结出了一套行之有效的办法，也为后续同类施工积累了宝贵的借鉴。
　　“平时的工作中，张国忠、张冬柱和魏鹏正看似各管一摊儿，实则紧密配合。”项目工程部部长张有智说，三位队长在实际的工作中，有很多施工交集，他们随时会碰头，通气，协调出最优的施工方案。例如在一处环网敷设和接触网架设交叉时，他们会通过沟通提前调整施工计划。“让电缆先敷设，再架接触网，这样大大降低了环网施工难度和风险。”负责接触网的张冬柱补充说。另外，三位队长也会在日常的现场管理中，捎带“越界”管理，当发现其它专业的施工中存在问题时，都会及时给予提醒，而不会事不关已高高挂起；当需要临时去中心料库提料时，他们也会及时沟通，看谁还要带东西；当需要吊装或是使用其它机械时，他们也会商量一个合适的时间，同天使用提升了设备的使用效率。
　　“一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮……。”此刻，张国忠、张冬柱和魏鹏正共同发力，共谋生产，为合肥地铁4号线龙子湖停车场供电项目的攻坚阶段冲刺加油。
　　（通讯员王玉斌）