——记中铁一局轨道交通运营公司（新运公司）朔黄肃宁分公司机车乘务员刘洋
　　成功没有捷径，唯有勤学苦练——这是中铁一局轨道交通运营公司（新运公司）朔黄肃宁分公司运转车间机车乘务员刘洋从业务“小白”成长为“两万吨重载大车”的切身感受。
　　从参加工作那天起，刘洋就在这个信念的驱动下执着钻研，学习业务“精益求精”、攻坚技术“死磕到底”，将铁道线当成青春的起跑线，让驾驶室成为梦想的启航点，在驾驭两万吨重载列车领域不断追求卓越，走出了一条属于自己的“闪光之路”。
　　2017年朔黄肃宁分公司两万吨列车开行，刘洋主动报名，为尽快掌握两万吨列车驾驶技术，刘洋从最基本的机车原理开始学，坚持每天反复背、反复学，主动向业主机辆分公司两万吨司机和技术人员进行取经学习、交流研讨。下了班，他经常待在机车里，对着电气设备学原理、悟心得。
　　回到宿舍后，刘洋还要翻阅相关专业书籍，仔细琢磨，求证疑问，在“学习—实践—学习—再实践”的过程中养成了勤于思考、知行合一的好习惯，逐步从业务“小白”成长为同批学员中的业务尖子。
　　付出就有收获，坚持不懈的努力让刘洋成为第一批两万吨重载列车主控司机。
　　朔黄铁路对两万吨操纵的精准程度要求极高，而现在能够记录刘洋成长历程的就是他那几本已经翻掉页的学习笔记。
　　“列车起动时需平稳进、退级，运行工况转换时间须保持10秒以上，运行中调整再生力执行三段晋级法，即50-100kN、100-200kN、200kN－目标值（kN为千牛，是力的单位）；循环制动区段操纵要求特别严格，减压前、减压后、缓解前、缓解后要求再生力的数值不差1kN，时间不少1秒，地段不超1米……”
　　如今，这些数值和自然标记都已经深深刻在刘洋的脑子里。每趟出乘后手账上记录的每一趟列车充排风时间和列车管漏泄变化，都能体现出他作为一名两万吨重载司机坚持开好每一趟的不懈追求。
　　久久为功，他练就了在长大下坡道制动缓解后，能精确计算下一次减压制动时列车的运行速度、充风时间以及列尾风压值。在他的学习笔记中，记录着他对每一趟列车值乘情况的总结和对比，从而精化两万吨重载列车操纵办法。
　　刘洋给人最大的印象就是稳。这种稳，是一种性格，一种技术，一种责任的完美呈现。
　　“行车安全没有捷径，只要用心做好每一次就够了。”这是刘洋在行车安全经验分享座谈会上说的。每次出乘前他都会认真对机车进行全面检查，保证机车以良好状态出库。从事乘务员工作12年，他从学员到如今的两万吨重载司机，从未发生过任何行车责任事故，他遵循的工作方法就是“保安全没有高招，就是责任心+标准化”。
　　两万吨安全是朔黄运输的核心，任何一点细微的安全隐患都有可能造成严重的安全后果。每次出乘前，刘洋都要认真组织本乘务组的主、从控乘务员开好小组会，做足安全预想，并在接班后认真检查机车设备，特别是涉及两万吨安全的LTE通讯系统、无线重联及制动系统。
　　今年2月，刘洋库内接班进行机车检查时发现制动盘异常，他立即汇报检修部门抢修，经仔细检查为A节二轴制动盘2个螺栓断裂，随后入库处理正常，防止了一起因机车带“病”出库可能造成的重大事故的发生。
　　这仅仅只是恪尽职守的一个缩影。2022年刘洋炎安全运行128趟，防止路外伤亡1件，防止发生机故2件，全年未发生违章违纪问题，在各联合运输单位782名乘务员中安全成绩名列前茅。
　　2022年9月，朔黄线自动闭塞系统进行更新改造，将既有三显示自动闭塞更改为四显示自动闭塞。改造后神池南至灵寿间区间通过信号机全部为矮型通过信号机，其中上行正线区间通过信号机设置140架，闭塞分区最大长度1800米、最小长度1250米，平均长度1567米。
　　四显示闭塞设备升级改造完成后，两万吨列车将6处缓解地点调整停车缓风时机。刘洋加班加点主动请教指导司机学习新版两万吨操纵办法，学习分析各关键地点的操纵改变，在保证列车运行安全的前提下减少停缓。同时在防洪度汛的关键地段集中精力，加强瞭望，确保每一趟列车运行安全。
　　青春由磨砺而出彩，人生因奋斗而升华。12年来，刘洋累计出乘2400余次，安全驾驶96万余公里。在平凡的岗位上拼出了不平凡的业绩，勤恳奉献，锐意进取，成为朔黄肃宁分公司两万吨重载列车“驭龙手”。刘洋在热爱的岗位上，一步一个脚印，踏实前行，在闸把转换间实现了人生价值。
　　（通讯员胡志良）