宝鸡的夜景亮起来了，特色是沿渭河而建大桥上的灯光璀璨夺目，各类新颖的造型，将这座古老而新兴城市装扮得更加靓丽。
　　宝鸡市是一座沿渭河两岸而建的现代化工业城市，是“一带一路”上的经济重镇。
　　近年，中铁一局三公司、四公司、七公司建设者在宝鸡渭河上建起4座大桥和1座立交：联盟大桥、植物园大桥、陆港大桥、陈仓大桥，龙丰立交桥。
　　这些桥梁的造型、外观设计均不一样，政府交通管理部门把宝鸡誉为桥梁展览馆。
　　6月9日，记者沿宝鸡渭河段拍摄了几座大桥的雄姿。其中，联盟渭河大桥其独特的欧式建筑风格，优美的造型提升了城市品质、美化了景观，也是宝鸡市地标性建筑，成了市民休闲娱乐的网红打卡地。
　　据悉，全长1400米，桥宽29米的联盟大桥为西北首座空间双索面半漂浮自锚式悬索桥，也是陕西境内跨径最大的钢结构悬索桥。大桥沥青铺装采用与港珠澳大桥相同的铺装方式——浇注式沥青铺装。浇注式沥青铺装技术的应用，不但为宝鸡地区的首次采用，更是西北地区的第一次引进。
　　全长1272米，桥宽37米的陆港渭河大桥是国内首座百米镂空型钢桁塔桥梁；全长998米，桥宽27米的宝鸡植物园渭河大桥，也是当时西北首座全焊接工艺钢桁架拱桥，犹如一道彩虹横跨渭河两岸。
　　沿滨河路驱车前行，走进正在进行附属工程施工的陈仓大桥工地，只见几名工人在做绿化作业。
　　中铁一局七公司项目负责人商飞介绍：“陈仓渭河大桥是一座造型独特的双塔双索面斜拉桥，它的建成，加快实现了宝鸡市‘东西快、南北畅’的目标。”
　　至此，渭河上前后建成的桥梁超到20座，相当于2公里就有一座桥梁，满足了市民出行和地方经济发展的需求。
　　陈仓渭河大桥全长1007.5米，主跨300米，高74.75米，工程总造价3.39亿元。
　　七公司副总经理郭鹏征介绍：“在宝鸡主城区这短短的30多公里渭河段，就有中国中铁、中国建筑、中国交建等央企同台竞技。我们总结了中铁一局三家单位的施工经验，步步为先，精心策划，精心施工。”
　　为高质量推进陈仓渭河大桥建设，项目部在开工前精心组织，靠前谋划，编制围堰施工、现浇梁支架施工、钢箱梁焊接、钢箱梁滑移支架施工、缆索系统施工、大吨位拱圈吊装、塔柱上横梁施工、装饰工程等多项施工方案。采用BIM技术对主桥、主塔、钢箱梁等主要结构进行图纸复核和优化，与设计院共同解决设计问题，并做可视化安全技术培训，确保了施工中质量、安全受控。
　　跨渭河桥梁施工最怕汛期，宝鸡市的汛期是6至9月，项目部在借鉴了前面3座桥梁的施工经验，没有建栈桥，而是在桥梁主墩前做围堰，经过周密安排部署，避开汛期快速施工，在汛期来临之前，就完成了水中桥墩的作业。2021年渭河洪峰期是多年一遇的大洪水，围堰抵御住了渭河泄洪量1700/秒的抗击冲力。
　　回顾起陈仓渭河大桥施工的过程，从项目总工成长起来的商飞自豪地说：“双塔双面斜拉索是我们第一次施工，没有相应的经验可以借鉴，项目重点对桥梁结构的预应力，桥索的预应力，高程误差把控非常严格，经过努力，虽然国家规范在各个部位的综合误差要求是控制在正负5毫米以内，但是这座桥梁实际综合误差控制均在3毫米以内。”
　　“怎么控制在3毫米以内的？”
　　“第一是在高程、索面角度、工序转换过程中反复测量，确保精准；第二是BIM建模技术的成熟应用。BIM建模让作业人员对工艺和工序衔接有一个提前了解，在预应力钢筋、支架算量上更加精确，避免了物资的浪费，使物资采购、使用管理更加科学，项目资金也得到最佳的使用。”
　　“特别是要悬挂在空中的48个钢锚箱，最重的达到7吨，距离地面70米的高空作业，作业人员的熟练程度，对施工过程中的工序前后顺序衔接，定位测量都要求非常高，只有钢锚箱施工完成，才能进行绑扎钢筋，安装模板等工艺。”
　　“所有混凝土梁的张拉、压浆工艺一次成型。项目采用智能张拉设备，比人工张拉控制精度更加精确。在下部结构物施工中，用机器人（单臂）焊接，使钢筋焊接处更加饱满、均匀，安全系数更高。”
　　项目部始终坚持“安全第一、质量至上”的施工理念，通过推广新技术、新工艺、新材料、新设备运用，科技创新手段建设精品工程，渭河上的桥梁均成为了宝鸡市一道道美丽的风景线。
　　(本报记者牛榮健特约通讯员喻沛然张特军秦鸿雁）