八月的南京，万里无云，火热的太阳炙烤着大地。中铁一局电务公司南京地铁5号线信号项目部70余名参建员工挥洒着汗水，攻坚克难，不舍昼夜，施工正酣。
　　大校场车辆段施工现场，闷热的空气不断蒸腾，犹如一个巨大的蒸笼，炙烤着每一位施工作业人员。气温30多度的室外环境下，施工人员在信号机边上支起了蓝色的大伞，厚重的安全帽下汗珠沿着发梢不断滴落，工服被汗水浸透也从未干过，但这些并没有影响到他们开展工作，每个人都半蹲在线箱面前，心无旁骛，将杂乱的电线一根根挑选、配线，按规律编扎起来。只见，他们手中的小刀飞快地划拉两下，红、白、蓝色的线缆如同抽丝剥茧般从铜膜中剥离出来，再熟练地用手一根根捋直。一瞬间，方向盒中心各色的线缆宛如一朵彩色的“花”瞬间绽放，令人叹为观止。
　　“当前工作中，我们抢的就是时间，每一秒钟对我们来说都是极其宝贵的！目前的电阻测试工作还有文靖路站没有开展，我们要争取在有限的时间里把工程第一阶段的活儿都干到最好。”在神机营车站的信号设备房，作业队长黄进红一边忙着开展电阻测量工作，一边组织协调着班组成员整理好室内线缆。在另一边，几个年轻队员正在仔细打扫设备房内的卫生，忙得不亦乐乎。这段时间以来，在神机营车站闷热的设备室内，赵彭波与小组的成员们，有条不紊地埋头苦干，开展室内线缆敷设、机柜配线等工作。他们的手不断娴熟地操作着，看似简单的工序，需要重复成千上万次。他们克服身体肌肉酸楚，用心完成了手中每一道的工序。此时，他们的心里充满喜悦，这一阶段艰苦鏖战马上就要开花结果了。每一道工序的检测，就是对电务人规范标准的作业和精益求精的态度的测量。现场的每一个电务人心里都有一个目标，等工程建成的时候，展现在市民眼前的会是一个干净整洁、工艺精美的信号设备室。
　　南京地铁5号线线路全长37.4公里，全部为地下线，共设车站30座。目前施工范围为正线吉印大道站至神机营站11站、停车场及车辆段，其中光电缆敷设672.83公里，转辙机安装96组，机柜安装169架。项目部自进场起，坚持贯彻执行“技术先行、样板引路、首件定标、标准化施工”的管理理念开展施工。
　　7月以来，项目部积极面对各站区间交叉作业多、界面影响大的严峻形势，见缝插针进行电缆吊运，持续一个月进行夜间光电缆敷设、轨旁设备安装及配线施工，争分夺秒加快施工进度。神机营车站室内机柜配线比原定节点提前5天完成施工，更是仅用13天时间就完成了停车场、车辆段两个咽喉区的电缆沟开挖、电缆敷设、设备安装、配线及单体调试工作。
　　（通讯员梁寅）