施工的黄金季节，终于在浙江德清见到中铁一局杭（州）德（清）市域铁路Ⅰ标段三工区项目负责人宋杰。跨出校门在工作岗位已经十九年的他很健谈，方正的国字脸上一副近视镜让他多了一分智慧，少了些许西北汉子的刚猛。
　　1981年3月出生的宋杰，小时候常坐父亲的运料卡车到工地玩，耳濡目染对施工现场有好感很熟悉，是一个真真正正的“铁二代”。自2004年7月大学毕业在二公司西汉高速17标项目见习开始，他一直在施工现场磨砺，在武广客专、抚通高速、沈阳地铁九号线、石家庄井陉连接线、北京新机场项目、无锡城轨等重点工程建设中，从技术员、工程部长、生产副经理、安全总监到项目负责人，一步一个脚印迅速成长。
　　2009年5月，宋杰挑起二公司路面分公司工程部长的重担。真正开始进行项目技术管理工作后，宋杰马上意识到自己所学与施工现场的差距，在边干边学的过程中，他又报名参加了石家庄铁道学院土木工程本科函授。
　　“在路面分公司的三年多，对我成长助力非常大。”宋杰坦言。
　　如何在管理过程中不断调整规划设计处理各种复杂关系；如何把握工作主动、面对纷繁事物问题……通过一次次摸索和点点滴滴的积累，他完成了自己的一次次蜕变，这为他日后勇挑二公司沈阳地铁九号线九标项目安全总监兼副经理；二公司北京新机场项目副经理、副书记；中铁一局杭德市域铁路Ⅰ标段三工区项目负责人奠定了坚实的基础。
　　2012年12月，在沈阳市最冷的季节里，二公司中标沈阳地铁九号线九标项目。临建过程中，租赁的房子因为长期无人居住暖气管道早已冻住。宋杰和大家只能一节一节拆下来用电暖气烤化疏通，一点一点熬过艰难的日子，相邻的标段都在暖气房中笑话他们是“天下第一傻”。结果不到一个月时间，宋杰和项目团队率先完成临建，率先进入正常生产、率先打出全线第一个维护桩。等到2013年3月天气转暖，他们的维护桩已经打完，率先进入车站基坑开挖的时候，其他标段才开始打桩。
　　宋杰和项目团队经过测算，抢在沈阳入冬前的2013年10月底完成车站封顶。只要车站封顶降水井就不用降水了！仅电费就可以节省五百万以上。在地铁公司、监理、建设等周围人质疑的目光中，在不到一年的时间里，他们把不可能完成的任务变成现实。
　　自然而然地，业主的奖励、所有的鲜花和荣誉都属于宋杰和项目团队，九标项目实现了社会效益和经济效益的双丰收。
　　2021年12月，宋杰被任命为中铁一局杭德市域铁路Ⅰ标段三工区项目负责人。中铁一局承建的浙工大站至德清站盾构区间，预留了特殊接口，面临着盾构机长距离穿越桩群和软泥地层等施工难题。
　　宋杰和项目团队又是在业主、监理和总包部质疑的目光中，把不可能完成的任务变成了现实。他们先后修改多次施工组织设计，不论是从管理角度、还是技术角度、从物资供应到机械配置使用、从人员调配到资金链接，宋杰对每一个环节都深入谋划测算，创造了当年进场开工、当年车站封顶、当年实现盾构始发的地铁施工新纪录。
　　2022年公司给宋杰核定的是确保完成产值1.8亿元。而他们实际完成3.5亿元。近乎翻了一倍。
　　项目部科研小组通过对盾构机刀盘及微动功能的改造、增加隧道内可移动式注浆平台；并根据地面监测不断优化盾构机掘进参数，将盾构机在下穿与侧穿过程中对地层的扰动降至最低，有效控制了地面沉降。2023年4月26日到5月25掘进月实现了最高月进尺660米的好成绩。
　　杭德市域铁路Ⅰ标段三工区成为业主的形象展示窗口，宋杰两次荣登德清县建设工程项目“红榜”榜首。浙江省委领导、湖州市与德清县领导多次到项目调研，对项目施工进度给予肯定，希望杭德市域铁路争取早日实现通车，带动德清高端融入杭州协同发展。经过当地媒体的多角度宣传推介，宋杰和项目团队也成为片区施工圈的翘楚，中建等施工企业纷纷向宋杰发出邀约，开出优厚的薪资待遇，希望他能过去从事片区项目管理，都被他婉言谢绝。
　　百舸争流，奋楫者先。中铁一局杭德市域铁路Ⅰ标段三工区项目团队在不到两年的历练中，队伍锻炼成长起来。社会效益和经济效益实现双丰收：五次荣获德清县轨道交通集团和中国中铁杭德市域铁路土建施工Ⅰ标段总包部感谢信；项目部和项目党支部被总包部命名表彰为先进单位与先进集体。宋杰本人荣获杭德地铁公司唯一的优秀项目经理称号；同时荣获中国中铁总包部2022年度优秀项目经理称号，被二公司命名表彰为2022年度十大优秀管理者。
　　（本报记者王利通讯员韩善有黄劲华马权威）