说起来确实平凡，每天就是计划、收料、发料、登账、报检、盘库……在中铁一局一公司南玉铁路站前工程8标项目部，材料员刘立根就是这样日复一日地工作。
　　说起南玉铁路项目材料物资管理，这位1996年加入中国共产党、今年52岁的材料员并不是科班出身。1993年，年仅23岁的刘立根子承父业在中铁一局五公司参加工作，不久就担任了工班长。随后的将近二十年时间里，他先后在宝成复线、南疆铁路抢险、厦门翔安隧道担任工班长、汽电焊工，直至2010年的京福高铁合肥至福州段项目时开始从事物资工作。
　　2020年3月，刘立根转战南玉铁路项目，按照当时分工，刘立根只是负责二工区的材料物资管理。随着工程施工推进及人员调离，到2022年10月，由一个人管理一个工区就变成了刘立根一个人负责三个工区的材料物资管理。
　　从这时起，工作量的陡增使刘立根忙得像陀螺一样。他一个月至少有20天，从早上五六点忙到晚上十来点，中午吃饭也是“狼吞虎咽”——管段全长25公里的南玉铁路，材料物资供应车什么时候到工地，刘立根就得到工地收料，从驻地二工区到两边的一三工区有20公里，单趟最快也要近四十分钟，路途往返的时间很长。忙的时候，一工区的材料还没有验收完，三工区的材料又到了……没有车就要等着有车了才能走。
　　再说收料。作为材料员，刘立根对进场入库材料严格执行“验规格、验品种、验质量、验数量”的“四验”制度。众所周知，高铁项目施工成本中材料物资占比较大，而钢筋又是材料物资管理中重要的组成部分。所以，钢筋的收、发是刘立根日常工作重点管控的内容。钢筋的验收，从核对计划与送货单开始，需对生产厂家、规格型号、炉批号、数量、有无锈蚀、硬弯进行全面验收。特别是钢筋数量的验收，直接关系到项目成本管控。因此，要杜绝管理漏洞、减少成本风险，就必须对每一批、每一车、每一捆都进行细致的数量验收。刘立根拿着白色粉笔，对每捆钢筋支数清点过的截面予以标注。复核时，用彩色粉笔画交叉记号标识。再次复核时，钢筋截面就用墨汁做记号……
　　就这样，刘立根一天到晚、一丝不苟、认真仔细地坚持着。
　　俗语讲得好：一蚁之穴，溃千里之堤；一趾之疾，丧七尺之躯。现在也常讲，成败取决于细节，量变引发质变。南玉高铁项目的各项物资收发就像刘立根验收钢筋那样得到有效管控，强化基础管理从根本上得以落实。
　　刘立根常说，自己文化程度偏低，工作起来时常感到力不从心、压力较大。可是，开始工作了，他却能将自己主职之事不打折扣地尽心尽责完成；当然也包括在完成繁琐的外业工作后，将材料物资核算及各类台账整理得井井有条。
　　正是有了对企业尽职、对项目尽责、对工作尽心的态度，以及对材料物资工作的敬畏，这位老共产党员在任何时候都成为南玉铁路项目材料物资管理工作放心的“螺丝钉”。
　　当天空鱼肚白、阳光刚刚点亮工地时，南玉铁路项目部工作群里已传回了刘立根在验收材料的记录照片；当跑完工地，完成所有材料验收，刘立根已饥肠辘辘才享用食堂预留的饭菜；当满天星斗、有人已躺在床上刷短视频的时候，刘立根还在不断接打电话，联系确认明天材料物资到达时间……
　　刘立根说，世上无难事，只怕有心人。只要深刻地领会了这句话的精神，就没有做不好的事情。
　　这就是刘立根，一名站在人群之中都毫不起眼的平凡人，一名平凡的共产党员，一名平凡的材料员，在平凡的工作岗位上真抓实干，诠释着不平凡的履职尽责和使命担当。（通讯员王冬生张双）