本报四川甘孜讯4月18日，中铁一局承建的康新高速公路贡布卡隧道掘进突破千米大关，这是康新高速全线首个掘进里程突破1000米的双洞隧道。
　　贡布卡隧道洞口海拔3200米，隧道全长8577米，其中出口端总建设里程约3500米，Ⅳ以上围岩占比超过96%。从远处望去，贡布卡隧道隧址区山体南侧临空，山高坡陡，这里属于高山、极高山构造剥蚀地貌区，斜坡坡度达70°并形成陡崖，地面切割强烈，极易出现碎石滑坡风险，而洞口正下方就是被誉为“中国最美景观大道”的318国道。在这样的地形环境下进洞打隧道，其困难程度可想而知。
　　隧道自2023年2月14日进洞施工以来，同时面临地形陡峭、反坡排水、穿越断裂带、与在建铁路交叉等多重风险挑战。为了确保隧道施工安全和质量，项目部以标准化建设为抓手，小到锁脚锚管焊接、止水带粘贴，大到工法应用、设计变更，现场管理人员严格盯控，确保达标。项目位于川西高原，生态环境脆弱，为了保护生态环境，项目部尽最大可能压缩临时施工用地，除尘扫地机、空气质量监测仪、污水处理压滤机等环保设施一应俱全。
　　“康新高速全线共8条隧道，中铁一局参与其中2条，贡布卡隧道掘进突破1000米，为我们2024年全线大干擂响了战鼓。现在是施工的黄金期，我们一定以劳动竞赛为契机，统筹管理、优化施工，全面掀起施工大干热潮。”项目负责人介绍。
　　据悉，G4218线康定至新都桥段高速公路（康新高速）是西南、西北重要的沿边交通走廊，也是西藏地区与内地联系的重要运输通道，线路全长78.535千米，共设置桥梁6480.9米/22座，隧道42474.2米/8座，路基19662米。项目建成后，将进一步加强涉藏地区同成都平原的交通联系，为高原铁路施工提供强有力的通行保障，对于带动沿线经济、社会、文旅发展具有重要意义。
　　（通讯员董晓武）