本报新疆若羌讯 10月11日至13日，在中铁一局参建的罗布泊至若羌铁路若羌站升级改造施工现场，挖掘机、装载机、起拨道机、捣固车等大型设备轰鸣声此起彼伏，各作业面安全紧张有序地开展既有线路道岔拆除，以及新铺道岔滑移、插入、拨移等工序，一场声势浩大的“千人大会战”就此打响。
　　“封锁施工已完毕，工机具人员已下道，请求开通！”若羌站调度中心传来了施工负责人李景峰的开通请示。经过1000余名参建人员长达64.5个小时的持续鏖战，罗若铁路全线封锁时间最长、规模最大，同时也是中国铁路乌鲁木齐局集团公司范围内时间最长的封锁施工——若羌站扩能改造封锁施工圆满完成，标志着罗若铁路若羌站改工程全面进入开通前的冲刺阶段。
　　罗若铁路与既有铁路哈罗铁路、和若铁路、南疆铁路等共同构成“乌鲁木齐-哈密-若羌-和田-喀什-乌鲁木齐”的疆内环线铁路。作为罗若铁路的终点站，若羌站连接着格库铁路、和若铁路，其作为南疆铁路环线的重要铁路交通枢纽站，位于新疆巴音郭楞蒙古自治州楼兰古国若羌县。公司主要负责23组既有单开道岔和2组交渡道岔的拆除，46组单开道岔和5组交渡道岔的铺设和插入，3.61公里既有线路的拆除和11.466公里线路铺设的施工任务。
　　面对若羌站改营业线施工安全要求高、任务重、作业难度高、技术复杂、施工空间狭小、空中接触网密布等诸多难点，项目部积极协同新疆和若铁路公司、若羌基础段多次深入现场实地勘察，召开施工协调会，从安全质量、应急处置和技术卡控等方面着手，不断优化施工组织方案和模拟施工现场挂图作战，强化施工过程管控。在施工过程中，严格按照施工方案对工序进行细化分解，多次对施工人员进行营业线施工岗前安全教育和现场安全技术交底与反交底，对每个作业程序进行了详细安排部署，明确了作业流程中的关键工序以及作业人员的岗位责任。同时，认真落实中国铁路乌鲁木齐局集团公司“智控平台+安全穿透式管理”先进理念，严格执行网格化管理、“两单两卡”“吹哨”和“一机一控”管理要求，抽调项目管理人员深入施工一线盯控作业，并配发了智能安全帽、定位卡，采用“互联网+安防平台+智控平台”的数字化监控方式，对现场安全进行不间断监控，确保封锁施工安全全面受控。（通讯员 周江飞 文永松 赵树明）