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发布日期:2024年10月23日
17公里19“跨”
——中铁一局昌九高铁庐山桥梁群安全跨越既有线
文章字数:1971
  中铁一局承建昌九高铁CJZQ-1标项目,17.025公里长的里程却要11次跨越既有线、2次跨越新建铁路联络线、5次跨越高速公路,还有1次跨越水库泄洪道,可谓是“戴着镣铐跳舞”。但施工既不能影响车辆运营,又要保证安全和进度,他们是如何做到的?
  强部署、细谋划,为安全跨越做足准备
  如果说昌九高铁的“跨越施工”主要集中在了一标,那一标的“跨越施工”则主要集中在一工区不到3公里的管段内。“第一次面对这么多条既有线,心里压力倍增,但也暗自较劲,一定要安全‘拿下’!”中铁一局昌九高铁项目蹲点领导张忠文说道。
  2022年9月,昌九高铁拉开建设大幕,中铁一局跑步进场。项目部一方面安排技术人员熟悉图纸、勘测采集基础数据,另一方面邀请南昌铁路局供电段、桥工段、通信段等单位到现场对设备、管线等位置进行确认,只为弄清楚既有铁路与施工结构的位置关系。
  营业线施工必须把行车安全放在首位,项目部先后组织施工防护员培训114人次,营业线(邻近)施工安全教育培训46人次,委外培训取证34人,为安全优质施工打下坚实基础。
  为增强全员安全生产意识,强化营业线施工管理,项目部先后制定了营业线施工安全管理,营业线施工常态化督导检查以及营业线(邻近)施工方案、施工计划管理流程等制度规范,从督导检查到整改落实形成闭环,有效地确保了
  既有线施工安全。
  为了进一步提高工作效率和质量,项目部成立由总工程师担任组长的营业线专班,专门负责营业线施工方案编制、施工计划报批和与南昌铁路局相关站点、业务部室的对接工作。“我们前后编制施工方案60余套,绘制施工样图100多份,并做了大量的协调沟通工作,尽可能为营业线施工创造便利。”项目总工程师夜卫平说道。
  硬隔离+软监督,为安全跨越提供保险
  一分部署、九分落实,抓而不紧、落而不实,再好的蓝图也只能是一纸空文。右线跨杭瑞转体桥施工位置和既有铁路电线相距不到2米,面对复杂、高危施工环境,项目团队迎难而上,以“软硬”
  结合的方式为安全施工保驾护航。
  用“硬隔离”把好门。施工区域采用隔离网将行车区域隔开,防止人员、机具、材料等侵入安全界限;作业区域架设红外线防护墙,一旦机械靠近侵限范围立即报警提醒,同时实行“一人一机”防控,列车经过时提前2分钟“吹哨静止”;邻近营业线施工的大型机械设
  备,采用“缆绳+地锚”固定;铁路沿线
  的回流电线全部绝缘包封、桥面防护栅
  栏至少绑扎6道不锈钢扎带、施工区域
  内的干草易燃等物即时清理……只为
  确保施工现场不发生触电、高空坠物和
  火灾等安全事故。
  用“软监督”织密网。庐山站桥梁群
  施工区域平均每10分钟就有一趟列车
  经过。项目部在跨杭瑞高速特大桥四个
  主墩旁安装起11个高清摄像头,24小时
  全方位监控,一旦发现机件设备施工超
  界、现场有轻飘物、人员未系安全绳等情
  况,立即叫停。同时,还在防护栅栏边布
  置了红外线监测、回流线近电防触碰智
  能预警装置等智能手段,一旦有施工机
  械或者人员侵入边界便立即报警。
  在庐山桥梁群不到3公里长的施工
  线路上,安全防护人员就有20多名,时
  刻关注和记录现场施工安全情况。在跨
  杭瑞高速特大桥道岔梁支架搭设、贝雷
  梁拼装等施工中,4到5人组成一个班
  组,现场管理人员一人盯着一个班组指
  导作业。“我们在现场投入大量的人工监
  督,就是要确保一个螺丝钉都不能掉到
  网外。”赵少强说道。
  穿透式管理,打通既有线安全施工
  “最后一米”
  昌九高铁项目是昌九公司、中铁一
  局推行铁路工程安全穿透式管理的试点
  单位,项目部在施工中坚决落实“十项举措”,将安全穿透式管理嵌入到施工生产各个环节,实现集成高效、内外协同、整体联动的管理层与作业层融合,确保打通安全管理“最后一米”。
  8月,中铁一局以“送教上门”方式,对昌九项目240余名管理人员进行全覆盖式培训取证。同时,项目部还建立了电教室,作业人员通过多媒体安全培训工具箱、电脑及手机端云平台,学习了解现场违章作业的严重后果及应对措施,实现“在学中干,在干中学”。
  昌九铁路项目共划分网格安全责任单元13个,每个单元配备“一点四员”,严格执行履职清单(985项)和“两单两卡”相关内容。两个月里,网格管理人员自主发现和消除各类安全质量隐患106项。“网格单元化管理,使人员责任更加明确,履职内容更加清晰。”项目安全质量总监周平说。
  现场重点管控区域按照红、黄、白三色划分风险等级,不同的风险等级分别由部门负责人及以上管理人员、工区副经理、网格长等人按层级进行条件确认及跟(带)班作业,做到安全条件不达标不开工。自实行以来,项目部已累计开展一般作业安全条件确认32次,关键工序安全条件确认16次,现场工序验收一次性合格率也从88%提高到了92%。
  截至目前,昌九高铁营业线施工已完成73%,项目部将全面落实国铁集团安全穿透式管理要求,将“责任状、机专控、严方案、硬隔离、双确认、把好门、重追责”营业线施工二十一字方针落实到剩余转体桥、战场、路基等工程,确保项目安全完美收官。
  (通讯员 李康 袁致娟)