魏珍珍的工程生涯中，始终伴随的是汗水与创新。
　　今年是她参加工作的第21个年头，从温婉南方到壮美北疆，从辽阔平原到山陵高原，出差在火车上、飞机上、汽车上的时间累计就有近一个月。但南来北往的风物常新却总能让她充满好奇，就如同她对创新和技术的追求，孜孜不倦，迈着“铁脚板”，穿梭于不同的施工一线……
　　“当涂的鱼”
　　姑溪河位于当涂境内，波光浩浩、水深鱼肥。其上正“孕育”着一道蓝色的拱桥，也正如大鱼，在魏珍珍数月的坚持和努力下，缓缓起“钓”。
　　宁马城际铁路姑溪河特大铁路桥拱肋跨度200米，与既有宁安城际平行，双方相距仅有37米，属于（邻近）营业线跨河道施工，若采取常规的原位支架法，其支架设计高度就要达到42米，如倾覆将会对宁安城际行车造成极大影响。
　　于是，魏珍珍设计编制出一套“两端原位拼装+中间节段低位拼装后竖向提升”的方案。这在中铁一局是第一次，其最大难点在于中间节段低位拼装时，受桥面宽度及支架布置等因素影响，后半副必须采用逆向吊装方式，钢箱节段将从一端逐次往上吊装，会出现“栽头”；其次是920吨中间拱肋竖向提升时，吊点在重心之下，如何不“内塌”“侧翻”，把合龙段线性精度控制在可调整范围内。
　　越是压力巨大，就越是魏珍珍发挥的舞台。她在进行吊装时更改传统工序，在中间节段低位吊装到位后，直接进行焊接，上有汽车吊紧紧勾连、下有支架稳稳撑住，在整体焊接完成度达到1/3以上后再松吊钩，把“头重脚轻”变成“稳扎稳打”。同时，自主研发设计了钢绞线作为纵向柔性系梁，把8根钢绞线作为“弓弦”，实现“钢桁架+对拉筋”作为横向连接装置，将拱变成“弓”；提升支架上部设置定位架，将四个提升点强力固定，保证提升过程中拱肋线形和精度。
　　9月26日，在魏珍珍指挥下，姑溪河特大铁路桥拱肋历经5小时10分钟成功提升22米；27日，该桥顺利完成合龙，并在短短十分钟内，就接到了其他施工单位打来的电话。
　　“魏总，我们也有两个竖提桥，希望和你聊聊方案”。
　　至此，“无、有、优、强”形成了闭环。
　　“定远的风”
　　风可以是漫漫温柔、可以是猎猎迅疾。此刻站在桥面上的魏珍珍，也如同风，全力奔赴“8.30”。这是世界首座四线高速铁路转体钢箱桁组合桥——合新铁路上跨京沪高铁钢箱桁组合梁的转体工期。
　　因各类因素影响，合新项目开展了保工期的生产大干，魏珍珍前往现场，第一时间解决出现的技术堵点。
　　“邻近京沪线，这是贯穿组合梁整个施工的核心难点，既要确保转体的工期和组合梁质量，还得保证不影响既有线运营，在各个工序上都得下功夫。”魏珍珍指着图纸介绍。
　　在转体时，钢箱桁梁会存在不平衡力矩，导致安全风险加大、两头衔接精准度难以保她在保证运河通航的基础上，将V、Y钢构桥
　　墩与主梁采用固结连接，主梁则设计了分段
　　原位支架方案，将主梁划分为236块，如同
　　“拼积木”一般进行拼装、焊接。而在工期方
　　面，魏珍珍提前谋划，采用了一台1000吨的
　　大型汽车吊，最大幅度满足现场吊装半径及
　　倒运空间，将设施设备来回移动、重新定点的
　　冗余转化为有效施工时段；同时，她就计划方
　　案和现场情况同设计院多次进行沟通，在箱
　　梁上大范围增设了焊接工作面，全面优化现
　　场组织管理，响铃交卷。
　　值得一提的是，魏珍珍还组建了“提高钢
　　箱梁热轧U肋栓接一次验收合格率”QC小
　　组，针对钢箱梁安装精度不够、热轧U肋扭曲
　　变形、焊接不到位、轴线偏移等问题，通过小
　　组分析讨论PDCA循环，其QC成果参加中
　　国铁道建筑协会质量管理小组交流，获得了
　　一类成果。
　　创新永无止境，魏珍珍正带领青年技术
　　人员打造更智能、更安全、更便捷的钢结构精
　　品工程。仅仅一年，她就获得了中国铁道建
　　筑协会质量管理小组QC一类成果、陕西省
　　工程建设QC二类成果，申报专利8项，提出
　　合理化建议6个，优化工艺工法5项，申报省
　　部级工法6项，推广工艺工法6个项目。以
　　“匠心”守初心、用“真心”担使命，高原筑梦、
　　深山架桥，无论大江南北、不管春夏秋冬，她
　　的脚印清晰而坚实，从未改变。
　　正如她常说的那样：“只要敢于坚持，一
　　切都会向好！”
　　（通讯员 李炳垚）证。为此，魏珍珍设计制作的国内首套转体支架，在进行水平角度位移时，该支架与主墩一起旋转，待转体到位后解体。实验阶段，技术人员对转体支架做了结构、尺寸、焊缝、标高等复核，各项数据均表现良好，可以说，该支架体
　　系为国内同类桥梁转体提供了典范标杆。
　　“魏姐常和我们说，技术就是用来升级的，要勇于释放创造的活力。”项目技术员袁新昌说。这也是魏珍珍一贯的态度。在该项目落梁时，她一力推进技术迭代，她将原有的7次分级逐次脱落支架，优化为1次完成150毫米卸落，让工期计划再度大踏步迈进，缩短
　　了整整15天。
　　“香河的荷”
　　在北运河旅游通航香河段，有这样一处靓丽的风景。它造型新颖独特，其创意来源于荷叶，寓意“荷香”，在空中俯瞰，宛如一朵盛开的荷花浮于运河之上，给人以自然和谐的美感，这就是国道G230通武公路项目安运桥，也是中铁一局唯一在建的大跨度钢结构
　　景观桥梁。
　　作为技术大拿，魏珍珍全面负责该桥施工。
　　安运桥主桥长280米，是连续钢构-拱组合体系桥，其桥墩、主梁、拱肋均采用钢结构，整体工程达到了1.1万吨，是近两年物贸公司承建体量最大的一座桥，整体结构造型设计复杂繁琐涉及到深基坑钢构件、异形钢墩柱、
　　主梁、装饰拱等安装关键点。
　　在项目推进中，魏珍珍通过智能化制造、自动化检测、快速化连接等手段，全面提升钢
　　结构制作安装精度、连接质量与防腐能力。