冬日深夜，随着最后一列电客车结束一天的运营，城市也变得寂静下来，在许多人早已进入梦乡的时候，中铁一局新运公司所属宁波轨道交通2号线维保项目的作业人员，才开始一天中紧张又忙碌的检修任务……
　　地铁的线路维保人员被形象地称之为“轨道医生”。此时，“轨道医生”们正在有序的清点工器具，施工负责人正在进行请点作业，并开启记录仪进行作业全过程监控，工长正在进行作业前的人员分工、任务部署和安全交底。
　　“今晚的作业计划是对宁波市轨道交通2号线宁波大学—清水浦上行、鼓楼—外滩大桥下行区间进行钢轨低接头打磨作业，这是冬季检修的一项重点工作......”现场的施工负责人在班前讲话中向全体施工人员介绍着当天施工内容。
　　当前，随着地铁运营时间的增加，全线区间出现了不同程度的低接头，对列车平稳运行产生了一定影响。根据业主的统筹安排，项目部严格按照规范进行提前谋划，并跟踪把控，精心组织，制定打磨方案，对全线-0.3毫米以上的低接头进行打磨。现场利用仿型打磨机和锤磨机进行来回顺磨使钢轨变得更加平顺，打磨后效果显著，通过添乘发现切实降低了晃车和噪音，从根本上延长了钢轨的使用寿命，提高了运营安全性。
　　凌晨2时10分，此时室外的寒风阵阵掠过，气温已快接近零下5度，而作业现场却是热气升腾，工人师傅们娴熟地操作着钢轨打磨机，严格控制打磨精度，上演了一阵阵“烟火秀”。
　　在铁花绚丽绽放后，钢轨也换了新颜，打磨后的钢轨表面“锃光瓦亮”，200分钟的天窗作业点共计打磨了12处钢轨低接头。
　　“临近春节，项目部将全力以赴做好冬季轨道维养工作，持续提升养护频次，提前做好应对节日大客流各项准备工作，确保每位乘客在我们检修的轨道上，拥有一个平安温暖、舒适安全的乘车体验。”宁波轨道交通2号维保项目负责人赵凯介绍说。
　　据了解，宁波轨道交通2号线是宁波地铁已开通运营线路中道床类型最多、设置小半径曲线最多的一条线路。进入冬季施工以来，项目部持续从根源找问题，加大对特殊地段线路的维护保养，梳理线路危险源并进行实时盯控，确保钢轨平顺性和稳定性。（通讯员 张悦斌 龙世赟 姜星宇）