尊敬的各位领导、各位同事：
　　大家好！
　　我是新运公司商务管理部陈英健，很荣幸能站在这里，作为“商务标兵”先进个人代表发言。俗话说“独木难成林，百川汇江海”，我深知自己取得的点滴成绩，离不开企业优秀文化的熏陶，更离不开领导和同事们的支持帮助。在此，我以《算好降本“经济账”，打好增效“金算盘”》为题，向大家汇报一下自己的学习和工作情况。
　　2016年大学毕业后，我很幸运来到中铁一局这个大家庭，在新运公司一线项目工作。经过近七年的基层历练，我于2022年4月调到公司商务部，恰逢大商务管理暨项目管理效益提升三年行动拉开序幕。在新运公司聚焦“效益提升、价值创造”的浓厚氛围中，我从一开始就深感推行大商务管理是企业适应市场、立足自身、系统解决效益不高等问题的善策良方。因此，我加强学习并躬身实践，立志算好降本“经济账”、打好增效“金算盘”，坚决堵住“跑冒滴漏”水龙头，努力推动从“算不清、算不精、算得慢”到“算得细、算得准、算得快”转变，当一名称职的“商务管家”。
　　首先，“先算后干”把控“源头创效”。是干了再算，还是算了再干？这是每个商务人员的必答题和必会题。罗若铁路位于新疆戈壁滩，商务策划时我对工程数量交叉复核，测定现场人材机费用，分析得出因自然环境恶劣T梁施工成本高，极易形成重大亏损点。我将前期“算”发现的问题向项目交底，项目部进一步优化施工工艺，自主设计和制造了T梁全封闭钢结构智能养生棚，大大降低了成本。以设计规范为基础，我提醒项目坚持做好天气、用水情况等基础资料收集，为后期变更索赔奠定基础。除罗若铁路外，全年帮扶合武高铁、粤东铁路等8个项目完成增收创效38项，降本增效25项。
　　其次，“边干边算”把控“过程创效”。沪渝蓉铁路项目因桥梁设计图纸变化，部分制梁项目工程量被核减。我以“人材机法环”五大要素为出发点，从新购模板与旧模板摊销入手分析偏差原因，多次组织同类项目召开研讨会，细化每阶段成本核算，动态纠偏超支成本，协调相关单位降低审减金额，在“边干边算”中每孔箱梁增加利润0.5万元。考虑海外项目时区、经济环境的独特性，公司进一步将“财商法采”四融合协同创效机制向海外延伸，我积极联合相关业务系统远程帮扶几内亚铁路，主动对接建设、设计及审价单位，优化合同依据、税收政策、采购方案，将原设计概算中底砟碎石策划为一级道砟，合同单价增幅215%。
　　最后，“干后再算”把控“收尾创效”。阿阿铁路原概算按照公铁两用架桥机定额编制，但跨阿克苏河特大桥为控制性工程，运梁通道受阻，实际采用汽车吊架梁。我积极与业主、设计及监理单位从定额分析、规范要求、设计资料等方面沟通，选取4个区间内特殊桥梁进行桌面推演，以每座桥的最高墩台高度作为参数，制定汽车吊设备选配最优方案，确保了架梁的安全性和经济性，创效1200万元。类似阿阿铁路变更索赔的成功案例还有很多，我按照不同业务板块总结建立新运公司工程项目变更索赔案例库，完善了优秀案例引路、资源信息共享、业务协同联动的工作机制，帮扶兰张铁路三四线、梅龙高铁、甬金铁路、潍烟高铁等项目完成变更索赔2.1亿元。
　　各位领导，以上是我在商务管理中的一些具体实践。作为一名基层“商务管家”，我坚信把每一项平凡的工作做好，就是不平凡；把自己的每一项小事情做好，就能成就企业的大事业。因为，在集团公司高质量发展进程中，光荣属于每一个挺膺担当的奋斗者。在今后的工作中，我将以共产党员的标准严格要求自己，加强党性修养，锤炼过硬本领，坚持廉洁从业，筑牢“一路清风”防腐底线，与24000多名员工共同携手，用汗水浇灌收获、以实干笃定前行，为企业早日建成中国中铁“王牌工程局”、谱写“百年一局”建设新篇章贡献商务力量。
　　蛇年将至，给大家拜个早年，衷心祝愿各位领导、各位同事在新的一年里身体健康、工作顺利、阖家幸福、万事如意！
　　谢谢大家！