本报重庆讯 3月9日8时45分,随着57661次检测车从重庆东站驶出,标志着新建渝厦高铁重庆东至黔江段(以下简称渝厦高铁重庆段)启动联调联试,进入工程验收关键阶段,为全线早日开通奠定了坚实基础。
由中铁一局四公司参建的渝厦高铁重庆至黔江段位于重庆市南岸区、巴南区境内,线路全长8.86正线公里,属跨区域城郊枢纽高铁,被称为“时速350公里跨区域城郊枢纽高铁”项目。项目承建双线隧道1座6590米,单线隧道6座2647米,其中张家山隧道为全线控制性工程,面临着软弱围岩、缓倾岩层、浅埋洞口等复杂的地质条件,最大段断面达385.7平方米,施工难度大、安全风险高。
自进场施工以来,项目团队细致分析围岩状况,与设计院及业主紧密沟通,并诚邀业内专家进行深度评审,最终决定采用“超前导洞法”进行施工,并创新性地引入了“以锚代撑”的施工理念。在确保施工安全无虞的前提下,工效显著提升了两至三倍,大跨段施工更是提前九个月圆满完成。同时,项目将新技术、新设备引入施工现场,有效解决了施工中的诸多难题。通过加强小净距隧道间爆破振动的监测与控制,确保了施工的安全与稳定;此外,智能化管理系统与智能化钢构加工厂的引入,更是实现了对工程进度、质量与安全的全方位、全天候监控与管理。
项目部深入践行“工装保工艺,工艺保质量,质量保安全,安全保工期”的理念,积极推行标准化管理,全面贯彻程序化管理流程,并严格执行绩效考核分配制度。在项目管理实践中,从安全保障、质量控制、工期管理和效益提升四个维度协同发力,形成了强大的驱动力,不仅优质高效地完成了合同中的各项承诺,还圆满达成了既定的管理目标。
(通讯员 张升军)