本报重庆讯 3月9日8时45分，随着57661次检测车从重庆东站驶出，标志着新建渝厦高铁重庆东至黔江段（以下简称渝厦高铁重庆段）启动联调联试，进入工程验收关键阶段，为全线早日开通奠定了坚实基础。
　　由中铁一局四公司参建的渝厦高铁重庆至黔江段位于重庆市南岸区、巴南区境内，线路全长8.86正线公里，属跨区域城郊枢纽高铁，被称为“时速350公里跨区域城郊枢纽高铁”项目。项目承建双线隧道1座6590米，单线隧道6座2647米，其中张家山隧道为全线控制性工程，面临着软弱围岩、缓倾岩层、浅埋洞口等复杂的地质条件，最大段断面达385.7平方米，施工难度大、安全风险高。
　　自进场施工以来，项目团队细致分析围岩状况，与设计院及业主紧密沟通，并诚邀业内专家进行深度评审，最终决定采用“超前导洞法”进行施工，并创新性地引入了“以锚代撑”的施工理念。在确保施工安全无虞的前提下，工效显著提升了两至三倍，大跨段施工更是提前九个月圆满完成。同时，项目将新技术、新设备引入施工现场，有效解决了施工中的诸多难题。通过加强小净距隧道间爆破振动的监测与控制，确保了施工的安全与稳定；此外，智能化管理系统与智能化钢构加工厂的引入，更是实现了对工程进度、质量与安全的全方位、全天候监控与管理。
　　项目部深入践行“工装保工艺，工艺保质量，质量保安全，安全保工期”的理念，积极推行标准化管理，全面贯彻程序化管理流程，并严格执行绩效考核分配制度。在项目管理实践中，从安全保障、质量控制、工期管理和效益提升四个维度协同发力，形成了强大的驱动力，不仅优质高效地完成了合同中的各项承诺，还圆满达成了既定的管理目标。
　　（通讯员 张升军）