本报江西九江讯 4月18日，随着一孔32.5米预制箱梁稳稳落在昌九高铁跨福银高速特大桥115号墩和南昌台上，至此，中铁一局承建的昌九高铁1标柴桑梁场南昌方向架梁工作全部完成。这也是继4月15日顺利完成九江方向右线架梁任务后，成功攻克的又一关键节点。
　　昌九高铁1标南昌方向包含5座桥梁，共计140孔双线箱梁。自2024年10月1日启动架梁作业以来，梁场依据施工组织方案，灵活调整施工计划，确立架梁“三步走”攻略目标：先架九江方向，再上第二套运架设备架设南昌方向，最后两台架桥机共同架设九江方向剩余箱梁。
　　在架梁作业过程中，梁场始终将安全与质量置于首位。为确保施工安全，梁场严格执行领导现场带班制度，管理人员全程驻守作业现场，实时监控并化解潜在风险。在箱梁运输与架设环节，施工人员严格遵循操作规程，实行双班轮换作业模式，在保障作业效率的同时，确保架梁过程安全可控，成功实现“零事故”目标。
　　同时，梁场对架梁全流程实施精细化管控。从桥墩垫石交接、支座安装，到装梁、运梁，再到现场喂梁、落梁及支座灌浆等各环节，均指定专人负责，详尽记录各项技术参数，严格把控每道工序施工质量。通过这种全流程、全方位的管控机制，确保每一片箱梁架设均符合设计要求。
　　随着南昌方向架梁任务的完成，架桥机已迅速转向小里程上下行联络线架梁施工。接下来，项目部将紧扣节点目标，强化现场安全管理，树立全员质量意识，加速推进无砟道床施工，同时动用两台运架设备协同完成小里程剩余177孔单线梁架设任务，力争于7月15日实现标段全部箱梁架设目标。
　　（通讯员 乔锦涛 秦磊磊）