本报几内亚讯 几内亚当地时间4月26日，随着跨几内亚铁路1号梁场最后一片T梁浇筑完成，标志着由西芒杜赢联盟控股（WCH）、宝武资源与力拓Simfer等股东共同投资建设，在跨几内亚公司（CTG）运营筹备团队的支持下，由中铁一局承建的跨几内亚铁路MXTJ-01标T梁预制任务圆满完成。至此，跨几内亚铁路完成全线T梁预制任务，为加快完成后续架梁和铺轨施工，助力跨几内亚铁路按期建成通车奠定了坚实基础。
　　跨几内亚铁路总设计T梁预制及架设4558孔，中铁一局MXTJ-01标铺架工程承接标段内T梁预制及架设1708孔、正线铺轨289.185公里、站线铺轨61.058公里的施工任务。项目部下设1号和2号两个预制梁场，1号梁场主要承担跨几内亚铁路MXTJ-01标1174孔及马港扩建标20孔T梁预制任务，是全线制梁数量最多的梁场；2号梁场主要承担金迪亚至马木段534孔T梁预制任务，日前已完成全部预制任务。1号梁场制梁完成为全线制梁完成画上了圆满句号，开启了全线轨道施工作业新阶段。
　　1号梁场作为中铁一局首个海外铁路制梁场，是目前几内亚现代化铁路建设中科技含量最高的制梁场之一，该梁场制梁设备全部采用由中国自主研发制造的全自动数控弯箍机、数控弯曲中心、等离子切割机等先进工装设备，并配套钢筋绑扎胎卡具、真空辅助压浆等先进工艺，大幅提升T梁生产标准化、智能化和信息化程度，不仅提升了制梁效率，保障了桥梁安全质量，更带动了我国设备、技术和标准走向世界。
　　“为确保T梁浇筑质量，我们严格把关骨料含水率测定、施工配合比执行、原材料计量偏差控制、混凝土拌和物性能检测、混凝土试件制取、混凝土力学性能检测等各项关键工序，持续对原料供应地的机砂与河砂指标进行试验检测，对混凝土试件强度增长情况定期跟踪。在浇筑前，对模型进行各部尺寸的测量，确保T梁预制成型后的几何尺寸、垂直度等技术参数满足规范要求，保障了每一片T梁高质量一次性验收合格。”1号梁场负责人孙朋介绍道。
　　“两个梁场投产以来，累计解决了当地上万人次居民的就业问题，大幅改善和提升了当地人民生活。同时，项目部为他们提供了更多的职业技能培训机会，对几内亚现代化铁路工业产业升级、人才培养、技术水平提升产生了积极影响，是共建‘一带一路’倡议和中几友好合作的成功典范。”中铁一局几内亚MXTJ-01标项目负责人曹德志介绍道。
　　跨几内亚铁路自西向东横贯几内亚，途经金迪亚、马木、法拉纳及康康四个大区的12个省市，是世界级西芒杜铁矿规模化开采、海铁联运的重要配套工程，也是几内亚自20世纪70年代以来建造的最长现代化铁路。作为全球铁矿产业的新战略运输通道，该铁路建成后，将进一步强化几内亚在全球铁矿市场的竞争优势，并为几内亚综合交通运输体系建设、工业及农业经济发展提供有力支撑，也将为几内亚人民创造更多经济和社会价值。
　　（通讯员 马浩 张路军）