本报陕西宝鸡讯 近日，国家铁路局发布了《国家铁路局关于公布2023-2024年度铁路工程建设部级工法评审结果的通知》，中铁一局五公司研发的《隧道钢构件智能生产施工工法》和《大截面深孔矩形锚固桩机械旋挖成桩施工工法》荣获铁路工程建设部级工法。
　　《隧道钢构件智能生产施工工法》目前已在西渝高铁康渝段站前二标3号智能钢构厂全面推广使用，用以保障朱家山隧道、明通隧道钢构件供应。该工法以隧道钢构件生产数字管理平台为核心，智能激光切割钢板生产线、智能型钢拱架生产线、智能钢筋网片生产线、超前小导管全自动生产线四条智能化生产线为基础，综合运用物联网、大数据、数字仿真、MES、SCADA、PHM等先进技术，打通数据流，保障了钢构件加工生产中人、机、料、法、环等生产全要素的全面感知与深度互联，使钢构件加工由传统的以人为主作业形态转变为以智能化设备和数字化管理为主的智能化生产，这种转型大大提升了钢构件加工的效率，实现了管理和运营效益最大化，为复杂地质环境下隧道开挖支护作业高效开展保驾护航，填补了隧道建设行业空白。
　　《大截面深孔矩形锚固桩机械旋挖成桩施工工法》适用于有坚石地质条件下、邻近营业线或无法实现爆破的、机械旋挖作业空间、地下水位不高的矩形桩施工，以高效、安全为核心，革新了传统锚固桩施工模式，为复杂地质条件下的铁路工程提供了创新解决方案。传统锚固桩施工依赖人工井下作业，存在安全风险高、效率低等难题。本工法通过机械旋挖成孔、液压可调式吊装模板护壁、场外预制钢筋笼等关键技术，实现孔内无人化作业，单日最大开挖进尺达24米，较传统人工效率提升超20倍。
　　近年来，五公司始终坚持以客户需求为导向，秉承“创新保质量、创新保进度、创新保安全”的理念，持续推进企业数字化转型，发展新质生产力，以标准化管理赋能隧道建设，为提升我国铁路工程建造水平注入新动能。
　　（通讯员 赵丽娜 陈斌 闫娜）