本报江苏南通讯 5月9日，随着第一车混凝土注入海门北站地下18米深的A1区基底，中铁一局新建上海至南京至合肥高铁海门北站地下主体结构施工全面启动，标志着国内最长的超大超深基坑地下高铁站——海门北站主体结构施工取得重大进展。
　　海门北站为负三层地下结构，两台六线车站，负一层为换乘通道，负二层为高铁层，负三层为地方城轨预留层，建成后将形成以高铁站为核心，集高铁、航空、城轨、地铁、公交、出租车等多种交通方式为一体的国内少有的综合交通枢纽之一。
　　海门北站及两侧明挖隧道连续开挖长度5.5公里，最大开挖深度为28.4米。海门北站是目前国内最长的超大超深基坑地下高铁站。所处地层为粉土、粉砂、淤泥质粉质黏土，属“千层饼状”地层，被称为“豆腐块里修高铁”，在“上松下软”地层修建地下车站并通行时速350公里的跨站列车，尚属国际国内首例。
　　（通讯员 张蓓 孙芹科 张乾兴张家睿）