本报安徽滁州讯 7月14日，中铁一局沪宁合项目跨文华路连续梁顺利合龙，这一关键节点的完成，标志着工程建设迈入新阶段，为沪宁合高铁的后续施工奠定了坚实基础。北沿江高铁这条“钢铁巨龙”再添新亮点。
　　作为标段内最大跨度连续梁，该工程的技术挑战具有复合型特征。60米+120米+60米的跨径布局本已对结构稳定性提出极高要求，加之桥梁位于曲线上，梁体线性控制需兼顾跨度与曲率双重变量，施工精度必须控制在毫米级。59个梁段的衔接不仅要满足力学平衡，更要契合曲线轨迹的平滑过渡，其难度堪比“在钢丝上搭建积木”。更特殊的是，两个连续梁为非对称结构，自重分布差异显著。此外，工程所处区域天然气管线密集，给桩基施工带来严苛限制。
　　面对多重压力与困难，项目部多次组织协调会，创新采用“动态不平衡配重法”，通过实时监测梁体应力变化，精准调整挂篮配重荷载，破解了非对称结构施工的难题。在项目施工过程中，施工单位始终秉持“绿水青山就是金山银山”的理念，通过泥浆循环处理系统实现钻渣回收率超95%，配套雨水污水收集槽，确保施工尾水循环利用。实现了“施工不扰民、完工护生态”的承诺。这种将生态保护嵌入施工全流程的做法，不仅守住了皖东地区的生态底色，更诠释“交通建设与生态保护协同推进”的新时代要求，为重大工程生态治理提供了范本。
　　（通讯员 田泽梁）