本报安徽淮北讯 8月19日凌晨，在淮宿蚌城际铁路双堆集车站1号道岔施工现场，工作人员操作新购置的公铁两用道岔闪光焊正一体机，运用闪光焊工艺，完成首个道岔接头的焊接任务，标志着中铁一局新运公司道岔焊接领域实现技术换代升级。
　　道岔被称为铁路线的“咽喉”，焊接质量关系到高铁的安全平稳行驶，传统铝热焊是国内外铁路无缝线路道岔接头焊接的主要方法，由于铝热焊接头焊缝形成的是铸造组织，焊缝强度和钢轨使用寿命往往只能达到母材的三分之一左右，导致道岔更换频繁，维修成本高，而闪光焊自动化程度高、工艺稳定、焊接质量优良，其焊接接头为致密锻造组织，力学性能接近钢轨母材，是目前钢轨焊接最实用、焊接精度最高、焊接质量最好的一种焊接方法。
　　新运公司及时响应国铁集团有关积极稳妥推进钢轨现场闪光（气压）焊接替代铝热焊接的相关要求，成立道岔闪光焊领导小组，先后在盘兴、西延、西康、淮宿蚌等铁路项目考察调研，与铁科院、成都艾格、宝桥等公司开展对标和技术交流，逐步掌握了道岔闪光焊施工技术并快速固化成果，相继编写出施工方案、作业指导书、施工禁令等，为后续道岔闪光焊施工提供了可复制的标准化方案。
　　面对淮宿蚌城际铁路钢轨种类多、时间紧、标准严的三重难题，新运公司主动出击，把难题当课题、把工地当战场、把节点当考点，第一时间选派技术骨干和机组人员“驻厂蹲守”，与厂家共同开展攻关，仅用35天便一次性完成淮宿蚌城际铁路的7种型检任务。在探索道岔闪光焊工艺的同时，紧盯岔内焊轨后续机具产品发展，一方面深耕前沿技术，持续加大自主研发投入，另一方面敏锐捕捉焊轨后续机具的市场动态，主动携手国内各铁路设备制造商共同开展多品类、多场景的联合试验，现已顺利完成轨底打磨设备、新能源锂电钢轨切割机、内燃道岔钢轨打磨机等机具的试验，后续将进行相关产品研发。
　　（通讯员 田富）