“我们修好了路，大家回家就能快些，当地的经济发展就能越来越好。”
　　朴实无华的话语，出自中铁一局大化铁路专用线隧道工区经理孙立峰之口。
　　这位扎根铁路建设一线二十二年的工程师用半生步履，将“信仰”二字深深镌刻在祖国蜿蜒的铁道线上。
　　2023年7月，孙立峰从贵南客专调入大化铁路专用线项目部，先后担任土建一工区、隧道工区负责人。尽管鬓角已添白发，人也晒得更加黝黑，但他依然眼神明亮、精神焕发，改变的是容颜，不变的是他对铁路事业的热忱。
　　作为工区负责人，他主管法土山隧道、玉元高速特大桥、园区一号路大桥等控制性工程建设。面对全新领域施工，他坦言“就像在黑房子里洗衣服，看不见，但必须认真洗，一遍又一遍。”
　　他是这样说的，更是这样做的。白天他深入隧道紧盯开挖、支护和二衬质量，晚上挑灯研究图纸、推敲方案，虚心向专家和年轻技术员请教。
　　在技术方面，孙立峰从不因循守旧。玉元高速特大桥是全线控制性工程之一，其中主跨最长的13、14号墩连续梁施工尤为关键。当时，传统的人工养护难以做到全面、均匀，尤其在箱梁内部和腹板容易存在养护盲区。孙立峰主动研究起自动喷淋养护技术，他指导施工队人员加工喷头、调试水压，成功设计出一套可与挂篮同步移动的自动喷淋系统。实现了对箱体面板、腹板、底板及箱内结构的全方位、自动化养护系统，不仅极大提高了养护质量和效率，也显著降低了工人的劳动强度，成为工地上的一个技术亮点。
　　在园区一号路大桥施工时，孙立峰发现大桥接触网基础预埋螺栓原设计长度不足，且面板标高未充分考虑桥面坡度变化。他第一时间联系设计单位，以实测数据和施工情况为依据，明确提出螺栓外露高度调整建议。经多方沟通确认，设计方出具了变更，有力地保障了后续接触网安装及整体验收进度。
　　风吹日晒没有磨灭他的热情，反而锤炼出他更坚定的意志。钢梁吊装、支架拆除、雨季抢险……每一个关键环节都有他现场紧盯的身影。他做事干脆、执行力强，甚至有些“急性子”，但在他带领下的各个工点都推进得有条不紊、扎实有序。
　　从1999年参加工作至今，孙立峰先后参与青藏铁路、玉磨铁路、贵南客专等十余个重点工程，十二载党龄的背后，是他始终如一的坚守与奉献。岗位在变、项目在变，但他精益求精的工匠精神和“技术引领生产”的实干信念从未改变。
　　他没有惊天动地的壮举，却用二十二年的脚踏实地、默默耕耘，书写出一名铁路建设者最质朴的担当——沉默，却坚实可靠；平凡，却不可或缺。
　　（通讯员 康萌萌）