本报几内亚讯 几内亚当地时间9月11日，随着现场最后一个单元长轨焊联锁定完成，跨几内亚铁路MXTJ-01标长轨焊接与应力放散施工双线到达铺轨终点——金迪亚隧道入口。这标志着由中铁一局承建的跨几内亚铁路MXTJ-01标全部焊联锁定施工任务在全线率先且提前19天完成，为加快线路精捣和静态验收，顺利实现通车目标奠定了坚实基础。
　　跨几内亚铁路是由西芒杜赢联盟控股（WCH）、宝武资源与力拓Simfer等股东共同投资，跨几内亚公司（CTG）运营筹备团队支持建设的世界级西芒杜铁矿规模化开采、海铁联运的重要配套工程。中铁一局承担标段内T梁预制及架设1708孔、正线铺轨289.185公里、站线铺轨61.058公里的施工任务，共需焊接约25600个焊头，其中基地焊轨线承担约21600个焊头，现场长轨焊接承担约4000个焊头。
　　自今年4月3日，跨几内亚铁路进入长轨焊接与应力放散施工阶段以来，项目部克服交叉施工组织复杂、有砟线路工序繁琐、高温酷暑等难题，积极开展“决胜铺轨保开通”劳动竞赛，中几双方携手合作，科学规划、高效组织，加快长轨铺设、线路卸砟和机械养护，项目部投入两台焊机，采取“人停机不停”的作业方式，以平均每天双班焊轨3.6公里的速度全力推进施工。
　　为确保轨道焊接质量和线路一次成型，项目部采取白天单元焊，夜间放散和锁定焊的模式进行双班施工。建设了非洲首条智能化焊轨生产线，将25米标准轨焊接成300米长钢轨，进行机械化铺设后再采用移动闪光焊轨机组现场焊接，经过施工人员对长钢轨焊接头进行除锈、焊接、正火、打磨和探伤等一系列复杂工序后，一根根300米长钢轨经过单元焊接变为1.8公里的单元轨，再经过应力放散及锁定焊最终变成无缝线路。
　　为全面提高焊轨施工效率和安全管理水平，中铁一局投入使用了两台先进的UN5-150ZB1公铁两用移动闪光焊轨机、中频数控电正火机、焊头数控精磨机等自动化工装设备和新技术，实现了焊轨施工智能化、信息化、专业化和绿色化，大幅提升了轨道质量，确保后期线路运行的平稳性。
　　“钢轨连接头经过闪光焊接后，需要进行正火处理，通过900度高温的再次加热，细化钢材内部晶粒，确保焊头更接近钢轨原材，其精度标准达到了零误差。”项目负责人曹德志介绍道。现场采用先进的ZH120AJ1移动式钢轨中频正火机，确保了焊头温度更加稳定，安全更加可控，大幅提升了焊接质量和作业效率。
　　（通讯员 张路军）