本报西安讯 近日，从中铁一局参建的西康高铁道岔闪光焊接施工现场传来捷报，项目焊轨队使用一台YHGC-1200型移动式道岔闪光焊机，单日高效完成8个接头的焊接任务，这一成绩标志着企业道岔闪光焊接效率达到国内领先水平，为全线如期轨通奠定了坚实基础。
　　精准谋划，优化方案奠定高效基础。为实现高效焊接目标，项目部在施工准备阶段联合专业闪光焊人员，多次赴兄弟单位开展深入实地调研，围绕焊接工序、设备配置、人员组织等方面进行系统分析。结合西康高铁桥隧比高、作业空间受限等特点，创新设计了“分区作业、流水施工”的施工方案，该方案将焊接工序细化为13个标准步骤，精确计算每个环节的作业时间，实现了多工序无缝衔接。特别是在施工顺序上，针对焊机自岔前进入和岔后进入的不同工况科学排序，细化焊接顺序、优化转场流程，确保各工序衔接紧密、作业流程顺畅，有效避免了设备频繁转场，为高效完成接头焊接提供了有力技术支撑。
　　技术创新，电拌加热攻克低温难题。西康高铁沿线桥隧占比高，道岔焊接多位于隧道内部，环境温度较低，而道岔闪光焊接对轨温有着不低于10℃的严格要求，这直接影响焊接质量和效率。面对这一挑战，项目部引入电拌热保温工艺，该工艺作为焊接前的关键辅助工序，通过敷设在钢轨上的专用电拌热带，对待焊接的道岔钢轨进行均匀、可控加热，使其在锁定轨温范围内实现应力放散和温度提升。此举犹如在寒冷的隧道内为钢轨披上“电热毯”，能快速精准地使钢轨温度提升并稳定在最佳的焊接准备状态。这项工艺的应用，打破了环境温度对焊接作业的束缚，将焊前准备阶段的温度等待时间缩短了约50%，确保了无论外部环境如何，焊轨班组每日都能在计划时间内开焊，并且消除了焊接接头因温度不达标而返工的风险，为道岔闪光焊高效作业争取了宝贵作业窗口。
　　装备升级，双机吊轨提升换轨效率。在施工装备方面，项目部投入了两台YHGC——1200型移动式道岔闪光焊机。这台被誉为焊轨界“变形金刚”的设备，采用公铁两用动力平车，搭载独特的蟹形横移系统，可实现快速上下道和转线功能。特别是在钢轨更换环节，项目部创新采用两台简易吊轨装置同步作业。该装置采用优质铝合金制作，具有重量轻、强度高、跨度大等优点。其独特的双向自锁棘轮机构和四连杆抓取机构，在保障安全的同时实现了快速起吊与精准定位。通过双机协同，原钢轨与加长轨实现“一进一出”高效流转，不仅大幅节约了人力投入，更显著压缩了换轨时间，为焊接工序的高效推进提供了坚实保障。
　　精细管理，确保高效优质齐头并进。在追求效率的同时，项目部始终坚持“质量第一”的原则。每个焊接接头都要经过严格的超声波探伤检查，两名探伤工使用不同仪器进行两次探伤确认的复探制度，确保复探率达到100%全覆盖。焊接接头精修后，轨顶面和轨头内侧工作面平直度允许偏差严格控制在0～+0.2毫米每米范围内，远超设计标准要求。
　　目前，西康高铁项目部正凭借着这套成熟的高效工法稳步推进，全力冲刺全线60组道岔、840个接头的焊接目标。
　　（通讯员 赵安 樊世平）