本报广西梧州讯 1月6日，在广西梧州市的柳州至广州铁路柳州至梧州段（以下简称柳梧铁路）铺轨施工现场，中铁一局作业人员熟练操控我国自主研发的CPG500型铺轨机组，平稳精准地将首对500米长钢轨铺设到线路上，标志着柳梧铁路正式进入全线铺轨阶段。
　　广西交投集团副总经理覃虹、中铁一局副总经理田维平、中国铁路南宁局集团柳州建设指挥部党总支书记韦柳杰、广西柳梧铁路有限公司党委副书记李非杨，以及广西交投集团经营管理部、中铁一局新运公司相关负责人出席全线铺轨启动活动。
　　覃虹下达开铺命令。出席活动的领导为项目党员先锋队、青年突击队、工人先锋号授旗。
　　柳梧铁路正线全长238.167公里，是国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计时速160公里，线路途经柳州、来宾、贵港、梧州四市，共设10个车站。该项目由广西交通投资集团投资建设、中国铁路南宁局集团代建，中铁一局负责全线轨道工程施工。
　　柳梧铁路途经喀斯特溶蚀盆地、峰丛、峰林谷地、低山丘陵、河谷阶地、冲积平原等复杂地貌，桥隧比达72.5%。项目团队在施工前组建了由铺轨、桥隧、测量等标段组成的联合踏勘组，对沿线所有桥隧工程开展拉网式调查，采用无人机航拍勘测模式，精准获取全线地形地貌信息。在此基础上，进一步明确各分区的铺轨起点、推进方向、衔接节点，创新建立“分区施工、节点联控、全线贯通”的联合铺轨机制，确保各分区既独立作业又高效协同。
　　中铁一局承担正线单线铺轨481.43公里，站线铺轨57.34公里，道岔铺设219组的施工任务。面对工程线管理区间长、桥隧密集、无砟有砟线路转换多、安全管理难度大等挑战，为保证铺轨作业的连续性和稳定性，项目建设团队优化施工方案，调整资源配置，全程采用双机分区联合作业模式，配备钢轨运输车4列，在有砟轨道段落依托我国自主研发的CPG500型铺轨机组高效作业能力，采用“单枕连续法”进行铺设；在无砟轨道段落使用WZ500E型铺轨机采用“推送法”进行铺设。通过搭建数字化调度指挥中心，实时采集铺轨机组运行状态和线路数据，有效地解决了复杂地形造成的信号盲区难题，实现施工全周期安全闭环管理。
　　柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，项目建成后，将显著加强广西与粤港澳大湾区的交通互联互通，对完善区域综合交通运输体系、促进沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。
　　（本报记者 史飞龙 通讯员 解广义朱卓远）