“断电！断电！”
　　28378次列车司机室内的气氛瞬间凝重起来。
　　凌晨时分，朔黄铁路肃宁北站场，指导司机胡志伟盯着恢复正常的机车监控屏幕，拍了拍司机肩膀：“王师傅，别紧张，这一夜辛苦了，后面可要注意力集中些。”
　　在朔黄铁路这条钢铁动脉上，指导司机宛如乘务员的“前沿眼睛”和“安全大脑”。他们不直接驾驶列车，却对机车状态、规章执行和司机心态了如指掌，用无数次的深夜巡检、添乘指导和案例剖析，筑起一道移动的安全防线。
　　中铁一局新运公司朔黄肃宁分公司指导司机胡志伟就是其中的一位。
　　夜间，朔黄铁路肃宁北下行站场灯火通明。一道手电光准时亮起，仔细扫过机车的走行部。
　　从闸瓦厚度、重联风管状态，到电机箱盖、弓网滑板，每一处暗影里的细节都难逃他的眼睛。但与接车司机不同，他的检查是“预检”和“质检”。在几个最关键的部位检查完毕后，胡志伟掏出几个亮黄色的检车牌，熟练地卡在闸瓦调整杆、重联塞门等不易察觉的位置。
　　“这是给接车伙计们提个醒，也是检验他们检查是否到位的一道‘考题’。”胡志伟解释。
　　他俯身、探身、凝望，沾着油渍的旧工装随动作起伏。这样的深夜抽查早已是家常便饭。完成预检，他看到接班的乘务组走来，便熄掉手电，迎上去露出标志性的笑容：“车我看了一遍，几个关键地方给你们设了‘关卡’，检查时多留神。”
　　“停车后追加100千帕制动……牵引力400千牛再缓解……”每逢雨雪雾霾等不良天气，胡志伟总会提前在班组群里发布针对性操纵提示。遇到极端天气，他还会逐一电话叮嘱值乘司机“坡起操纵”等关键要点。在添乘指导时，他用并肩作战的提醒，让乘务员更易接受，效果也更显著。
　　方寸机车室，千里安全线。胡志伟日复一日地坚守在朔黄铁路运输保障的最前沿。他与同事们用责任担当，将“安全第一”镌刻于每个操作细节。
　　（通讯员 李晨风）