本报广东中山讯 1月26日，广东南中城际建设管理有限公司致信中铁一局，称赞南珠中城际项目成功攻克超浅覆土全断面淤泥地层掘进、近距离下穿孖涌桥箱涵结构等重大挑战，展示了过硬的技术实力和履约表现。
　　南珠中城际项目火炬站至火炬东站盾构区间起点为火炬站，线路出站后沿世纪大道敷设，下穿孖涌桥到达U型槽。盾构区间长955.944米，覆土最浅处仅4.5米，采用刀盘直径8.83米的大直径盾构机施工。其中，下穿孖涌桥为本工程重大技术挑战之一，孖涌桥为箱涵结构，因修建年代久远，承载能力较弱。桥下地层为深厚淤泥质软土，稳定性差，周边地下管线密集，是该区间盾构施工的核心高风险控制点。
　　为确保施工安全，项目部成立了专项风险管控小组，组织专家开展下穿施工咨询论证，编制专项施工方案，建立科学的管理与监督机制，成功破解多项技术难题。下穿前，项目团队开展了结构专项检测、地下管线摸排及迁改，并完成防洪影响评估。下穿过程中，严格落实“动态管控、实时响应”机制，加密自动化监测频次，安排专人24小时值守，做好应急响应。
　　凭借精细化的管理与顽强的攻坚精神，项目安全完成盾构施工任务，实现了地面及桥体沉降的严格控制，隧道成型质量优良。
　　建设南珠中城际工程是打造“轨道上的大湾区”的关键举措。作为湾区城际与地铁互联互通的标杆项目，将实现中山至广州45分钟通勤，也为后续珠海段建设奠定基础。工程串联南沙、翠亨等重点片区，赋能广珠澳科创走廊建设，加速产业协同与人才流动，助力广州都市圈与珠江西岸都市圈深度融合，为大湾区高质量发展注入强劲交通动力。
　　（通讯员 李宁）