本报郑州讯 近日，随着郑州龙湖金融岛南北运河人行桥项目顺利通过验收，中铁一局七公司在复杂水域钢结构拆除技术上实现“零的突破”，首次在水下切割领域完成系统性作业。
　　此次施工位于郑州北龙湖金融岛核心区，需拆除24根直径630毫米、壁厚10毫米的深埋钢管桩，总切割重量达23吨。作业区水深1至6米，最高水流速度达1米每秒，且与已通车桥梁最近距离不足8米，面临“水下盲区”与“近桥动脉”的双重挑战。
　　项目团队摒弃成本过高或效率低下的方案，确立以“氧-乙炔水下火焰切割系统（CQ2-1型）”为核心的技术路线，将切割动作“工艺化”，形成了完整流水工序。这套流程通过“预割”打通切入通道，再以“环割”实现全周闭合，最后“收口”平稳断开，使水下切割变为可量化、可复核、可追溯的标准化作业。单根桩切割成本较传统方案降低超50%，便是这套工艺高效性的最佳证明。
　　针对水流扰动，团队在流速超标时启用浮吊船侧推系统，切割枪上加装导向轮，确保精度。项目部设置多个停检点，由潜水员与水面监控通过高清摄像双重确认，实现水下作业“可视化”管理。安全上严格执行“先固定、后切割、再起吊”原则，划定禁航区与缓冲警戒区，实现钢箱梁“零碰撞”、人员设备“零事故”，切割残渣回收率达95%以上。
　　此次成功为龙湖金融岛人行桥按期通行扫清障碍，填补了企业在深水区钢结构拆除领域的技术空白。
　　（通讯员 张芦荟）