本报重庆讯 7月14日晚，中铁一局五公司承建的成渝高速公路TJ05项目濑溪河大桥主桥左幅现浇梁完成浇筑。作为全线“两隧一桥”关键控制性工程，濑溪河大桥此次首浇成功，为项目后续工序高效推进夯实了坚实基础。
　　为确保此次大方量混凝土浇筑万无一失，项目部在浇筑作业启动前先后组织召开3次专题部署会，从管理层到一线班组长全员参会，逐项拆解施工流程、明晰责任边界。在安全技术交底会上，项目负责人对施工全过程管控要点进行了再强调、再部署，从振捣棒标准化作业等微观操作，到突发事件应急响应等宏观处置，均进行了全方位、穿透式交底。务必确管理要求入脑入心，实现施工作业全流程零盲区、无死角覆盖。
　　濑溪河大桥新建左幅按单向四车道标准设计，主桥采用47.5+85+47.5米连续箱梁结构，腹板最高处达5.2米。最初的设计方案采用挂篮悬臂浇筑工艺，不仅施工周期长达3个月，汛期水上作业的安全风险也相对较高。
　　针对本次浇筑体量大、结构形式复杂、混凝土性能调控精度要求高的核心难点，项目部提前开展多批次配合比试验，围绕高抗裂C55混凝土的收缩、徐变及早期强度等指标反复优化，确保各项性能符合设计要求。浇筑过程中采用分层分段、对称平衡工艺，严格管控每层浇筑厚度与间歇时间，避免冷缝、离析等问题出现，成型后全覆盖土工布保湿，落实24小时不间断洒水养护；支撑体系采用满堂支架与水中钢管桩平台相结合的方式，为全程施工构筑稳固安全屏障。
　　据了解，濑溪河大桥建成后，将显著提升成渝高速的通行能力与服务水平，进一步畅通区域交通动脉，为成渝地区双城经济圈交通一体化建设注入强劲动能，为区域高质量发展提供坚实有力的支撑。
　　（通讯员 师师）