杭州市灵溪隧道工程

　　2001年岁末，北方隆冬，江南枫红。中铁一局机筑处人为修建灵西隧道来到杭州。职工问经理王随新：“洞子啥时候能打通？”他说：“明年枫叶红了的时候。”一句寻常问答，像诗落在杭州山水间。
　　2002年12月17日，枫叶又红满山。灵西隧道口，云集着市委、市建委领导和业主、设计、监理单位负责人及众多记者。最后一茬炮声落下，杭州人民期待已久的灵西隧道贯通，比计划提前14天。那一刻，机筑处人欢呼祝贺，流下喜悦的泪水。
　　灵西隧道是杭州市市政道路两年大会战重点项目，位于灵隐风景区，北起西溪路新凉亭，穿越北高峰，南连灵隐路，是沟通景区南北交通的咽喉。隧道为13米宽双线公路隧道，全长1480米，还包括一座小桥和部分接线道路。总造价5070万元，计划工期480天。
　　打隧道不是机筑处特长，何况这是中铁一局下属单位首次在国际旅游名城杭州市区承揽市政工程。能否干好，直接关系中铁一局信誉和今后在杭州市场的发展。“这些人能行吗？”对项目部二十多名从未接触隧道施工的人，确是考验。
　　隧道进出口位于居民区，距民宅最近仅三十米。为取得理解，项目部穿街走巷张贴告示，多方联系有关部门寻求支持。同时规范管理，按时申办夜间施工许可证，不定期召开居民座谈会，能解决的不过夜，解决不了的解释清楚并及时反映。洞口安装电铃，现场管理人员配哨子，爆破前给居民发信号。工序上尽量白天爆破，出渣车经过居民区不鸣喇叭、车速控制在5公里以下，把干扰降到最低。真诚换来了居民的理解和支持。那年暑期高考期间，为不影响学生复习休息，经理部在工期压力下停止了夜间爆破。
　　为确保隧道年内贯通，项目部同业主、监理、设计单位开展“党员先锋工程”竞赛，在党员中开展“创品牌、树丰碑”活动，又在职工中开展“大干一百天”“大干九十天”劳动竞赛。
　　面对隧道施工新课题，干部职工克服景区施工标准高、外界干扰多、经验不足等困难，主动向内行学习，严格按规范施工。面对断层多、勘探资料与实际差异大、地质复杂等困难，在Ⅰ、Ⅱ类围岩地段采取短掘进、快支撑，保证喷锚厚度，不盲目冒进，杜绝违章作业。通过补强措施，顺利通过九条断层。
　　2002年12月3日，杭州市副市长第二次到工地现场办公，听取汇报、查看工地后说：“中铁一局不愧是大企业，是一支令人放心、值得信赖的队伍。”他建议一局继续参与下个隧道竞标。杭州市首次破例，以议标形式将一座500米长隧道作为奖励，交由机筑处灵西项目部施工。
　　隧道工程质量符合规范，安全受控，文明施工受业主、监理好评。那年11月，项目在杭州市市政公用工程质量监督站组织的年度“安全生产、文明施工”考核评比中夺得“优胜奖牌”，成为杭州市33929重点工程近百家企业中为数不多的夺牌单位。杭州电视台先后三次专题采访报道。
　　灵西隧道处在群山环抱、绿树成荫的灵隐寺旁，杭州市政府对环保要求很高。项目部认真执行风景区环保制度，严格按主管部门规定组织生产，展示文明之师形象。隧道出口有一条小河，景区溪水由此排入西湖。工程设计在河上修建一座13米小桥，这也是隧道出渣唯一通道。为保护西湖水，经理部架设小桥时做到打桩、浇注等每道工序都不破坏周围一草一木。车辆拉运料时司机小心行驶，避免水泥沙石料掉入路面或河内，尽量保持路边植被原貌。施工污水设沉淀池，沉淀后再排放。
　　“五一”“十一”长假旅游高峰期，经理部果断调整工序，把施工道路提供给旅游车辆，及时在旅游车辆到来前将路面冲洗干净。过往游客赞不绝口，老外也竖起大拇指。市建委领导检查工地时，望着平整如镜的柏油路面和穿梭如织的旅游车辆，感慨道：“还是大企业靠得住！”
　　一份付出，一分收获。所承担灵西隧道和道路接线工程在杭州市33929工程上百家企业中脱颖而出，两次夺得“双标化文明工地”奖牌，成为首家当年进城、当年夺牌的施工单位；完工隧道荣获杭州市建筑工程最高奖“西湖杯”；因内实外美，荣获铁道部“火车头二等奖”；被中国建筑工程联合会评为“全国用户最满意工程”。作为褒奖，杭州市建委又将吉庆山景区隧道以议标形式交由项目部继续施工，开创杭州建筑市场先河。
　　枫叶又红了。灵西隧道静静穿行在北高峰下，像一条无声的河。当年那些在洞口前流过泪、在居民区里陪过笑、在断层中拼过命的人，早已奔赴下一个工地。枫叶年年红，故事却只讲一次——讲给那些懂得“明年枫叶红了的时候”这句承诺有多重的人听。