本报江西赣州讯 10月21日下午至22日上午，铁路建设高质量发展暨以“三自管理”推动隧道全工序机械化提质增效现场会在赣州召开。中国国家铁路集团有限公司副总经理王立新出席会议。中国国家铁路集团有限公司建设部、办公厅、发改部、科信部、工电部、宣传部、川藏办、工管中心、工程监督局以及铁路专业公司、各铁路局集团公司、铁路公司、施工企业股份有限公司、设计院、施工企业工程公司、监理企业共130余人参会。中铁一局党委书记、董事长郗宜君受邀参会并作经验交流。与会成员现场观摩中铁一局长赣高铁江西段9标项目。
　　全体与会人员深入中铁一局长赣高铁江西段9标项目信息化协同指挥中心和凌屋隧道进口，实地了解项目“三自管理”落实情况及多作业面协同“并打”施工组织方式。与会人员分组参观了水沟电缆槽台车、自动喷淋养护台车、数字化二衬台车、钢筋绑扎台车、防水板铺挂台车以及新型树脂锚杆等工艺工装设备，并观看了SLAM建模演示和三臂凿岩台车反演及动态优化钻爆设计演示。
　　在22日召开的座谈交流会上，郗宜君从组织方式、实施措施、数智支撑、管理成效四个方面，阐述了中铁一局在隧道全工序机械化施工方面，通过强化数智支撑、统筹设备资源，探索实施多作业面协同“并打”施工组织方式的经验。
　　由中国铁路南昌局集团有限公司瑞梅铁路工程建设指挥部代建，中铁一局承建的长赣高铁江西段9标位于赣州枢纽，正线全长43.4公里，共涉及11座隧道、全长13.1公里，其中正线凌屋隧道进口、机木山隧道出口，以及联络线南山岭一号、二号隧道进口分布在半径400米范围内，具有作业面集中的特点。基于该特点，项目以“三自管理”为基础，牢牢掌握设备调度权、队伍管控权、现场指挥权，将4个作业面整合为一个生产单元集中管理。遵循“共有共维共享”理念，搭建协同调度平台，优化工序组织与资源调配，推动大型设备跨隧共享，实现多隧协同施工。生产效能显著增强，安全效益、质量效益、经济效益实现联动提升。
　　（本报记者 第五明辉 通讯员张蓓 惠亚亚 周平）