修建蒙华铁路意义重大，物贸公司作为中铁一局物资供应主力军，开工以来，以“保供应、控成本”为宗旨，为中铁一局蒙华铁路建设有序推进提供了强有力的物资保障。 

    市场调研超前周密 

    物贸公司作为物流的专业队伍，从来都不打没准备之仗。早在2015年4月，蒙华铁路先期重点控制性工程中标结果公示后，为了充分掌握蒙华铁路（蒙陕段）地材资源厂家状况、周边道路运输情况以及资源厂家的辐射半径，在中铁一局的指导下，物贸公司积极做好市场调查员，2015年5月派出5个前方调查小组及1个后方协调组，调查组由各梁枕场总工、实验室主任、物资站业务主任等组成，公司副总经理亲自带队，按照调查方案，对蒙华铁路（蒙陕段）进行地毯式搜索，拉网式调查，跨越河南、山西、陕西、内蒙古、宁夏五省，历时十余天，详细掌握了39家资源厂家的产品、产能、价格，周边道路运输情况以及资源厂家的辐射半径等第一手资料。通过现场取样和参照实验室检测结果，形成了详实的书面调查报告。6月20日，又对中铁一局重点关注的土建10标段进行了第二次调查，就地材供应编制提交了可行性实施方案，为以后的物资供应工作奠定了良好基础。
    在中铁一局中标蒙华铁路土建10标后，物贸公司跑步进场组建了蒙华物资站，迅速形成了供应能力。由物资站站长唐军策亲自带队，抽掉业务骨干分工协作，在8月5日完成了对施工现场的道路运输情况、各拌合站的具体位置、运距及龙门周边的钢材、水泥、粉煤灰、矿粉资源的调查。在调查走访3家钢厂，3家水泥厂，2家粉煤灰生产销售商等资源后，向西安市场多家资源厂商询价，通过比质比价，形成了《蒙华铁路MHTJ-10标段物资调查报告及采购供应方案》，为物资招标采购和供应工作积累优质资源。
 
    物资管理精细规范 

    蒙华物资站依托蒙华项目管理实验室活动，坚持“四化”和“三个结合”，扎实执行物流精细化，迅速建章立制，配合项目部编制《中铁一局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-10标段项目经理部物资管理办法》、《中铁一局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-10标段项目经理部物资供应管理流程图》，明确了物资管理范围和流程，确保物资供应管理过程受控，有序推进项目物资管理工作。
    在物资供应过程中，物资站充分利用和履行好“调供中心”的权责，把“确保供应、降低成本、搞好服务”作为立足之本，建立材料库存管理预警机制，坚持材料日报、每周统计工区材料库存及用量，根据施工进度设置库存警戒线，保持经济合理库存，把局内项目材料管理具体到规格型号，物资管理精细化，全力保证供应。 

    用心确保现场施工 

    从宜川县到一工区必须要翻过宜川县海拔最高的山峰“老虎梁”，该处道路地处山谷阴面，道路狭窄、坡度大弯道急，路边即是深谷，每次经过都是心惊胆战。2015年11月26日，大雪过后的几天，“老虎梁”的积雪始终无法融化，大型车辆无法通过。为了解决一工区急需钢筋的燃眉之急，物资站副站长王新海到现场协调，采取积雪结冰路段抛洒煤灰、融雪剂，装载机拖拽拉钢材的半挂车，历经千辛万苦，4车钢筋全部安全通过“老虎梁”。2015年12月，甲供材料防水板进场，为了车辆行驶安全以及及时将材料送到现场，物资站专门安排人员在龙门高速口接车带路，路上险要地段及时提醒司机注意，最终车辆安全迅速到达了工地。在工区装卸人员不足的情况下，物资站业务主任李海宽脱掉外套当起了装卸工，硬是卸了20余卷长3米、每卷重达70公斤的防水板，等卸完车后返回驻地已经是深夜十一点多，此时他才喝上一口热水。因不常干重体力活，第二天起床腰酸背疼，同事们问他为啥帮着卸车，他说：“不帮着卸估计今晚司机就在山里过夜了，车上太冷了，早卸完他们还能慢慢的出山，下苦之人都不容易，没啥。”
    蒙华10标段承担如意、集义两个特大隧道的施工，通往隧道施工工地唯一道路就是宜集韩公路，全部处于山区，到达工地要翻过4座山，坡陡弯急，砂石料运输车、水泥罐车等下坡，不断要给刹车片浇水降温，道路全是薄薄的浮冰，运输存在很大安全隐患，五六十公里的山路大车需要跑三四个小时。春节前夕，运输车辆拒绝送货，拌合站水泥告急，为此王新海带人每天在水泥厂盯控，从蒙华铁路建设的重要性到遵守合同、品牌声誉、诚信经营等方面不断跟水泥厂销售、运输部门沟通协调，他说：“咱尧柏集团在陕西也是响当当的品牌，在这紧要关头能‘掉链子’吗？要想回家过年，咱就得想尽办法把罐给打满，要不我也不回老家了，就陪你们在水泥厂过年”。在沟通的同时又不断的做运输车队、司机的思想工作，制定具体运输方案，合理安排发货，从车辆进厂、开票、装货、出厂、运输、到站、返回全过程进行监控，连续几天都是早晨8点到水泥厂，晚上10点以后离开，最终保证了1、2、3号拌合站的正常工作。
    （通讯员 王新海 李义）