新运公司北京地铁8号线三期轨道I标安装工程项目部敢为人先，在地铁轨道领域申请了公司“BIM”科研课题，在没有先例和可借鉴经验的前提下，于7月初输出了首个轨枕扣件3D模型。
    2016年以来，中国中铁系统范围内乃至国内建筑行业全面掀起了推广BIM科研、培训、应用的新浪潮。目的是为了形象展示城轨工程在定位测量、现场施工及深化设计、专业接口、方案论证、技术交底等方面的工作，有效控制施工进度、成本，真正实现精细化管理。
    春节期间，一接到要迅速开展BIM城市轨道领域研究的任务，项目工程部部长王亚周便行动起来，作为项目部唯一接受过此项知识培训的人员，他于大年初五赶到项目，开始了夜以继日的苦心研究。北京城轨公司经理朱勇坚立即审批购置了一台联想高配计算机设备以及3D打印机，实现了工程构件、施工机具、临时设施等施工要素的形象化输出，同时给王亚周派来了一名铁道工程专业大学生。自此，BIM研究室正式成立。
    在2015年下半年开始接触BIM的时候，为了找到适合城轨专业使用的相关软件，王亚周对软件市场进行了地毯式调研，最终通过revit三维建模软件中的部门功能与其它建模软件交互使用，绘制出了线路模型。在绘制完成道床、扣配件等模型构件，木樨园桥南铺轨基地及部分线路模型，实现了在模型中模拟铺轨基地的设置方案，直观进行工程量计算，通过轨道及施工机具模型模拟洞内作业面限界、洞内空间布置及施工作业组织等既定目标后，如何实现漫游功能和在移动端观看输出模型，成为了新的问题。
    通过大量的软件功能尝试工作，王亚周终于通过一款虚拟漫游软件，让模型能够在移动端模型浏览器展示出来，并可进行三维交底，直接输出轨节图指导现场施工，解决以往施工过程中排轨节表不直观的问题，同时能够通过进度管理软件实现施工进度模拟。
    在课题研究的过程中，北京城轨公司和项目部全员在物质、精神上给予了BIM研究室大力支持，将其确定为北京城轨公司2016年的首要研究课题。5月，BIM研究实验室组织了全员学习班和技术人员培训班，要求分公司全体员工做到有了解、有认识，全体技术人员必须报名安装软件进行学习，为BIM人才储备奠定了基础。之后，总工王文飞围绕研究室成立了兴趣学习研究小组，共四个施工项目二十余人参加交流，充分分享了该项技术，达到了教学相长的实效。6月，王亚周师徒参加了公司科技部组织的陕铁院BIM技术交流会，其研究进展得到了公司领导与陕铁院专家的肯定和大力指导，坚定了全员的信心。
    对于BIM技术的未来，北京地铁8号线BIM科研课题研究小组总负责人刘江涛有自己的见解：北京地铁8号线三期BIM技术在轨道施工中的应用研究是存在较多困难和风险的，比如，初次接触BIM技术，经验丰富的技术人员少，都是边学习边研究；BIM模型建立完成后，要通过软件实现4D、5D管理，应用到管理工作中的难度较大；目前BIM建模软件，大部分不适用轨道线路专业，模型建立完成后与其他软件协同也存在诸多问题。引进BIM的初期，硬(软)件必须要购买到位，技术人员培训也有投资，而这些投资回报周期长，直接致使经济效益并不明显，对于一个项目来说却是个很大的挑战。可是，如果研究成功BIM技术并得以应用，我相信我们所建设的工程，将是一个有感知力和生命力的精品。
    他说，困难再多，我们的团队也有勇气和毅力前行。
    （通讯员袁越）