夜间如昼，长白铁路施工现场依旧人来人往机器轰鸣，距离沈阳铁路局要求的工期目标8月30日右幅全线拉通不足2个月，项目领导、技术人员、监控防护24小时轮流倒班，施工现场一片大干热潮。12日凌晨2点40分，对讲机再次响起：“中铁一局长白铁路1标小合隆框构涵顶进段20米顺利完成”，这是中铁一局长白铁路继5.30转线施工后又一重点工程顺利完成。
    小合隆框构为1—8.03米钢筋混凝土框构，长44.07米，其中轨下20米为顶进施工，两端整体现浇。顶进节下穿既有长白线、长春客车专用线两股轨道，采用2组24米D型便梁对线路加固防护。
    为充分发挥安全样板工地的标杆示范作用，进场后项目部依据策划书将小合隆框构定为管段内样板工地进行高起点规划高标准建设，合理布局，打造长白铁路的亮点工程。小合隆框构需深基坑开挖，时值长春暴雨季节，项目部安排由安全总监重点监管，专人盯控，超前谋划，及早安排，随开挖随支护防止坍塌。安质部及时做好防洪讯培训，并全员参与桌面推演，将深基坑防洪坍塌应急预案做到人人知晓人人有责全员防患。现场悬挂警示标语，时刻提醒安全是既有线施工的生命线。
    面临紧迫的工期压力，沈阳铁路局批复天窗施工时间为7月5、6日，施工时间有限，一般从11时10分开始，到13:15结束。项目部成立专项工作组制定具体施工计划，研讨施工组织方案，细化到事，安排到人，集中优势资源，调集精兵强将，及时与长春工务段沟通协调，加强配合做好现场监控与防护。施工现场做好各项工序衔接，项目领导全程带班,高效利用每分每秒，全利抢夺D便梁施工，为框构顶进时营业线提供了安全保障，于7月6日按时完成D梁架设。
    小合隆框构原设计为轨下开挖现浇施工工艺，项目部经过现场踏勘、研究后，优化施工方案，将轨下20米变更为顶进施工，既降低了施工风险又保证施工进度。在保障安全的同时加强质量管控，现场增加同条件养护试件，试验室对结构物强度动态管理，满足要求后及时反馈现场。7月6日晚顶进施工正式开始，施工现场将工务段监控，现场防护、技术员、施工作业人员分均按两班人员配置，施工现场负责人徐开富将被褥搬至顶进涵现场，随时关注施工进度，列车通过时，提前停止顶进，人员撤出，确保24小时作业安全质量受控。
    7月12日凌晨2点40分，顶进涵徐徐靠近设计顶进线，比预计工期提前8个小时完成。小合隆框构顶进的顺利完成鼓舞了员工的士气，增添了长白铁路8.30右幅贯通胜利的信心，为实现项目开展的“抓管理、树正气、强执行、严精细，确保8.30节点目标，”大干90天竞赛活动目标计划奠定了基础。
    (通讯员周婷)