哈尔滨至佳木斯快速铁路7标，是中铁一局在高纬高寒地区承建的最长铁路，也是二公司新一届领导班子组建以来的第一个大铁项目。然而，由于前些年二公司在个别大铁项目上连续亏损，当初很多人不愿上“哈佳”。内部管理混乱、员工情绪低落、征拆工作滞后，前期的哈佳项目，在中铁一局内部，一度被列为红色预警监控项目。
“最糟糕时，在2014年下半年业主组织的哈佳全线信用评价中，项目管段排名倒数。”中铁一局二公司副总经理、哈佳铁路项目经理李非说。
如今的哈佳，却带给人耳目一新之感。笔者在工地看到，一个个桥墩拔地而起，犹如一排排迎接检阅的士兵；已成型的路基，平整广阔蔚为壮观；占全线二分之一长的隧道全部提前贯通。工余时分，员工围坐在电视机旁，兴高采烈地观看着自编自演的微电影《约吧，哈佳人》。
现在俺们不一样了，去年上、下半年全线信用评价第一，被黑龙江省授予“先进集体”、“工人先锋号”，项目经理获得火车头奖章……今年6月，项目党工委还被评为“中国中铁先进基层党组织”。说起项目荣誉，项目党工委副书记刘艳鹏如数家珍。
昔日的“后进”对象，一跃成为“示范项目”，哈佳铁路项目是如何实现“跨越式”的嬗变呢？
“要扭转大铁困局，转变观念是根源，政策环境是基础，用好人才是关键，管理提升是手段！”二公司党委书记董高峰总结道，并借用农业术语进行了阐述。
首先，“翻新土壤”。
两年前，每当二公司员工谈起“大铁”，似乎总有一种“谈虎色变”的畏惧情绪。二公司总经理许志忠等主要领导上任后，高度重视、率队下基层调研，及时召开班子务虚会，进行“头脑风暴”、解放思想。经过激烈、充分的讨论后，领导决策层统一定了调：想要扭亏解困，必须干好大铁，在大铁上打一场翻身仗！
其次，“注入新鲜空气”。
为了进一步调动员工积极性，二公司相继出台新政，吸引优势资源流向哈佳项目。一是给大铁项目的员工涨了工资。2015年，二公司员工在大铁项目的工资，较市政和地铁提高了8%——10%。二是个人成长发展有倾斜，提拔任用后备干部，优选有大铁施工经验者。同时，加强了大铁项目班子的配置，以公司副职领导挂帅、担任项目经理。
值得一提的是，自2014年下半年开始，中国中铁股份公司推行的工程项目精细化管理，为三级施工企业扭亏解困、提质增效，形成了一股强烈而利好的“气流”。
二公司抓住契机，主要领导带头蹲点哈佳，指导项目做好前期策划，对项目劳务分包、资源配置等各项管理流程进行了规范，及时开展清理自有设备活动，为项目创造了良好的氛围，并加强“中枢神经”即后台管控，畅通了机关与基层的管理与服务渠道。
再次，选择、培育好新“旺苗”。
火车跑得快，全靠车头带。选择调任哪一位副职挂帅哈佳呢？二公司主要领导将目光瞅准了李非——一位没有大铁施工及管理经验的“新将”。
记者了解到，李非，这位学概预算专业出身的工程人，来哈佳前曾一直经营着大连地铁市场，不仅实现了项目扭亏转盈，还由一个项目衍生出五个。项目具有唯一性，总结经验还不如总结理念。我的理念第一位是用人，将适当的人放在恰当的岗位上，并坚决杜绝那种只管生产、不计经营成本的“打法”。李非说。
哈佳项目部在抓好人力资源管理、基础管理、外围管理（对外协调）等常项工作的同时，更是紧紧把握项目管理的“牛鼻子”：物资机械、工经、财务管理，从核心处开凿，加大考核执行，加强过程管控。
由于人员来自四面八方，初期管理众口难调。为此，哈佳项目部2014年底坚持冬休不放假，集中利用3个月的时间，开展员工大培训，一边统一思想，“吸收消化”管理理念，一边加强业务学习、增加技能本领。
很快，一批参建过多条铁路大线建设的骨干，如项目常务副经理李轩宁、总工贾贵宝、安全总监姚勇，以及其他人员，纷纷团结在李非的周围。大家拧成了一股绳，团结协作，分工明确，注重配合，积极投入到哈佳项目的生产经营各项工作中。
冬去春来，柳暗花明。自2015年起，哈佳项目开始“快速超车”、成功逆袭。
5月14日，哈牡哈佳公司标准化管理现场推进会在项目管段召开。包括桥梁、隧道、路基在内的各项工程被作为观摩工点，获得全线推广。
5月至10月，项目部抓好“施工黄金期”，连续创下月度产值亿元的佳绩，形象施工进度领跑全线。
经营状况形势喜人。2015年底，在哈佳项目所做贡献的基础上，二公司超额完成中铁一局的年度减亏指标任务。二公司对哈佳进行了预兑现100万元。
今年5月14日，7标施工的全线最长、重点控制工程猴石山隧道提前安全贯通，吸引中央电视台、黑龙江卫视等中央及地方媒体竞相播报。
接受媒体采访时，李非自信地说：两个5月14日，打了两场大胜仗，前一次是转折，后一次是结果，收获的季节盎然一片。
不久，哈佳项目再获今年上半年全线信用评价第一。
（本报记者薛亮通讯员黄曦晨王晓燕张洁）
