中国和巴基斯坦是山水相依的友好邻邦。自实施“改革开放”和“一带一路”国际化战略以来，两国各个领域合作不断加快。一大批中国企业审时度势，走进巴基斯坦，成为“建设中巴经济走廊、促进两国经济发展”的先行者。中铁一局巴基斯坦分公司就是其中一员。它以“十年磨一剑”的精神，坚守城池，深耕细作、开垦市场，实现从无到有、从小到大，成为中资企业活跃在巴基斯坦基建市场上的一支劲旅。
    三进巴国，实现零的突破
    早在十年前的2006年，中铁一局海外公司原总经理樊如冰就带领时任营销部部长的鲜正军，第一次踏上巴基斯坦国土，调研马拉坎隧道项目。他们刚到首都伊斯兰堡，就听闻一个震惊消息，一名中国工程师被绑架杀害了。他们在当地警方的保护下，与合作者一起考察项目。
    由于多种原因，第一次到巴国并没有取得成果。
    2007年初，鲜正军带领营销人员二赴巴基斯坦，调研尼拉姆·吉拉姆水电站项目。这项工程位于巴国北部山区，条件艰苦。他们在这里坚持了一个多月，直到完成投标工作。最终因各种原因也未中标。
    2007年7月，鲜正军带领营销部李兆章、刘福才第三次来到巴基斯坦，调研丹加利桥梁项目。他们一下飞机，就立即驱车前往距伊斯兰堡140公里的中水mangela大坝项目考察，随后又赴丹加利大桥工地实地考察，在做足功课后，编写了科学合理的施组方案和报价。
    辛勤的努力，终于获得回报。2008年初，海外事业部终于在巴基斯坦拿到了第一个项目——丹加利大桥，中标额1264.53万美元，实现了零的突破。接着，他们乘胜追击，于2009年冬中标巴基斯坦新建国际机场航站楼桩基工程。
    架起中铁一局信誉之桥
    丹加利大桥，全长350米、主跨达170米，在中国算不上大项目，却是当时的巴基斯坦最大跨度的钢结构桥梁。
    时任海外事业部常务副总经理刘战宏要求：丹加利大桥是中铁一局在巴基斯坦的第一个项目，只能成功，不能失败。
    2008年12月，时任桥梁公司项目经理的赵小武带领一支20余人的团队，抵达巴基斯坦丹加利大桥工地。他们以超乎常人的耐力和智慧，攻克了一个个的难关。
    首遇“拦路虎”。丹加利大桥位置正处于杰拉姆河水库的蓄水处，每年5至10月，水位高达20多米。该河上没有运输驳船通航，无法将施工材料、机具运至河中央桥桩基础和承台施工。对此，赵小武召集班子和工程师研究对策，并将现场情况和照片发给国内桥梁公司会诊。很快一个新的方案达成，采取“缆索吊装法”。终于在大河两岸架起了一座运送机具和材料的专用索道。
    再遇“行车难”。大桥施工需要大量混凝土和罐车运送，但沿途几十公里没有一座桥可过重车，河岸两边最近一条路都要绕200公里才能抵达对岸。只能在两岸分别设拌合站和供应商供应施工材料。
    更缺“熟练工”。由于此桥采取挂篮施工，此工法在当地施工队伍中不仅是“空白”，而且工人大都来自农民，施工所需的技工极其匮乏。项目部从国内请来了21名经验丰富的技工,分成4个组，手把手地将当地农民工培训成熟练工。
    酷暑“降温难”。巴基斯坦炎热少雨干旱，最高气温可达50℃左右。按夏季施工要求，灌注混凝土入模时，温度不得超过30℃。起初采用冰水降温和夜间灌注混凝土的方法，尚能达标。但随着地面温度持续升高，白天冰水降温已满足不了入模要求，仅靠夜干进度又缓慢，怎么办？他们经过用冰块对集料第一次降温，再用冰水拌合混凝土，入模、测温，结果刚好达标。
    2011年10月13日，丹加利大桥如期完工。巴基斯坦总理吉拉尼参加了大桥通车典礼，并为其剪彩。业主代表WAPDA主席对中铁一局技术实力和工程质量给予了高度评价，并希望水利部和中铁一局能够再次合作。市场低迷，在坚守中等待转机
    2011年底，巴基斯坦经济开始走下坡路，政局不稳、能源短缺、加之恐怖分子袭击事件频发，基建市场随之进入低谷。此时，两个项目才完工，是打道回府，还是留下等待时机？
    鲜正军回忆说，当时我们认真地分析了巴基斯坦面临的现状和前景，认为：虽然目前面临诸多问题，但前景还是看好的。最终指派了4人担当坚守开发的重任。
    王长虎负责与巴基斯坦水电署、公路局、民航局、铁路公司、伊斯兰堡发展署等建立关系；赵小武负责筹建办事处、联系外资企业等；祝华林负责同国内金融和国际信保等机构建立合作关系；张勇负责联系当地政商界和使领馆。
    进入2013年，巴基斯坦政局趋稳，经济回暖。
    2013年4月，海外事业部派出副总经理鲜正军负责巴基斯坦市场开发工作，中铁一局巴基斯坦分公司应运而生。
    2013年5月至2014年2月，“中巴经济走廊”建设项目开始启动，并进入“快车道”。
    2014年6月，中铁一局纳入中国承包商在巴基斯坦的推荐单位。
    再显生机，实现新的突破
    2015年，随着我国“一带一路”战略的深度实施和“中巴经济走廊”建设项目全面展开，巴基斯坦战略地位陡然提升，成为中外企业关注和投资的焦点，这为巴基斯坦基建市场注入了新的活力。
    自2015年5月至12月巴基斯坦分公司连中5标，它们是：木尔坦市公交专用线项目；DASU水电站移民区基建项目；M4-IIB高速公路项目；卡拉奇绿线快速公交项目；DA-SU水电站村迁和博物馆建设项目。总合同额达18270万美元，实现了新的突破。
    2015年11月，巴基斯坦总理谢里夫亲自参加M4-IIB高速公路项目开工典礼；12月陕西省商务厅在巴基斯坦商务洽谈会上宣传推介中铁一局。
    2016年，巴基斯坦分公司在做实公司、健全制度、加强项目管理、致力干好中标项目的基础上，紧紧抓住“中巴经济走廊”建设机遇，积极跟踪公路、铁路、城轨等具有影响力的重大项目，于今年5月喜获丰收，中标拉合尔市政项目，合同额达3.56亿人民币。它是本届政府承诺的惠民工程，其政治和经济意义重大。参与此项工程建设，对展示巴基斯坦分公司实力，打造中铁一局品牌，无疑具有重大的影响力和推动力。
    开弓没有回头箭，海外创业正逢时。巴基斯坦分公司终于迎来了新的发展的春天。
    目前,巴基斯坦分公司落户首都伊斯兰堡，下设3个办事处，共有员工113人，在建项目3个，即将开工项目2个，追踪项目11个。正在向正规化、制度化公司建设迈进。
    （通讯员潘涛马蕴川）