高高的个子，精干有神的眼睛总是放射着激情，红彤彤的脸庞，凸显了长期在高原生活的色彩。
7月上旬的中铁一局甘孜州石渠县通乡油路通畅公路工程项目工地上，笔者见到了唐明治。
这个充满“高原红”特征的汉子，自1992年参加工作，先后从事技术、物资、试验、施工现场管理等岗位，二十四年，十七个项目，被领导和同事称赞：干一行、爱一行、精一行！
而作为川藏高原上石渠县农村公路项目的掌舵人，他的故事得从两年前说起。
一
2014年3月25日，对正在雀儿山隧道项目担任工区长的唐明治来说，是他参加工作以来最为兴奋的一天。四公司一纸调令，让他赶往色达县色色公路项目担当重任。
高原施工对唐明治来说，其实并不陌生。
2012年7月1日，他就来到了雀儿山隧道项目部，负责前期项目部临建工作。在这里，“一日有四季，百步不同天”，他与大家一起，住帐篷、喝雪水、吃泡面，抬沙子、背水泥、搬石头。刚到山上时，很多人嘴唇干裂，耳鸣头胀，流鼻血，晚上睡觉要醒来几次。即使快步走上一会儿，都会气喘吁吁。他们就是在这样的艰苦环境中，用了不到两个月的时间，就搭建好了项目部所有彩钢房。
建好驻地后，他又以雀儿山隧道工区长的身份负责隧道施工现场管理工作。雀儿山隧道是当今世界上最高海拔特长公路隧道，施工中主要面临着滑坡体软弱围岩、三大断层、高原长大隧道通风送氧等重要技术难题。
8月底，雀儿山上就下起了第一场雪，早晚变得格外的寒冷，他只好与作业人员一起生火取暖，第一时间完成了炸药库建设，隧道施工进入正常。
当隧道顺利施工进洞840多米之时，因洞外路基施工滞后，项目负责人又安排他负责路基施工。他二话没说，及时组织路基作业队负责人研究施工方案，每天坚守在施工现场，高原炙热的紫外线让他的脸上脱了一层皮，而由于他协调到位，组织得力，当年就把所有路基挡墙全部完成，半年时间路基施工完成了40%，为雀儿山隧道项目前期打开施工生产局面做出了贡献。
二
雀儿山隧道项目的经历，让唐明治的施工管理能力水平得到了全面提高。
色达县色色路，起于甘孜州色达县城所在地色柯镇，止于色尔坝（色达县翁达镇），全长84.5公里。他负责施工色色路53.1公里，经过两乡一镇，2014年4月21日开工，工期一年半。
第一次担任项目负责人，唐明治深感责任重大。分析形势，色达县地处藏区腹地，语言沟通上的不畅、民俗与内地不同，战线长，协调难，一边靠山，一边靠河，是通往五明佛学院的必经之路，干扰非常大，只能半幅施工。
刚进场时，他白天要对外协调县、乡镇、村的领导，晚上要对内组织、安排作业队伍及九个施工班组第二天的工作，没有专车，他就坐施工便车或步行办事，每一件问题的解决都是费尽了周折，吃尽了苦头。
一次，承揽工程、承包材料运输遭拒的一伙人，找借口组织冲击了项目部。在劝阻受伤、尚未痊愈的情况下，他一直坚守到项目工程结束。
当笔者问及此事，唐明治平静地说：企业的形象和利益高于一切。
2014年6月15日，甘孜州公路局总工程师兼色色路指挥长在检查时说：中铁一局不愧是央企，干工程不管是质量，还是进度，确实不一样。
他管理的色色路项目，在一年多的施工过程中，每个月的检查评比、两次信用评价均获得第一名；并于去年9月提前完工，10月一次性通过验收。他本人也被公司评为2014年度先进个人，2015年度优秀项目经理，并获得业主指挥部2014、2015年度优秀项目经理荣誉。
更值得称道的是，由于项目在施工进度，安全、质量、环保工作中管控到位，甘孜州及各级政府领导在检查工地时均给予了高度评价，并新增一个多亿元的工程让四公司承建。
三
今年4月27日，四公司领导又一次安排他担任中铁一局甘孜州石渠县通乡油路通畅公路工程项目负责人。
这一次，项目工地海拔比雀儿山隧道、色色公路还要高很多，施工管段平均海拔超过4300米，其中，有57公里施工线路最高海拔达4700多米，是目前四公司在建海拔最高的项目之一。
接到调令的当天，唐明治就驱车赶往石渠县。沿途漫山遍野、白雪皑皑，在海子山上，汽车挡风玻璃上的雪冻在了上面，雨刮器都刮不动了，他们硬是一点一点用毛巾擦了下来。
石渠县，位于青藏高原东南缘的川、青、藏三省区结合部；县城距康定市696公里，距成都市1070公里，是四川省最偏远、交通最不方便的县。这里生活着逐水草而居的十八个原始游牧部落——太阳部落。
“这儿地理位置特殊，我们就要以项目为依托，打造中铁一局品牌，要干就干最好，要争就争第一。”唐明治说。
下车伊始，唐明治就马不停蹄地奔波在各个乡镇，考察线路，与石渠县政府、交通局，甘孜州政府、交通局，中国中铁城投、中铁一局四公司四川省甘孜州农村公路工程指挥部密切沟通，确定了石渠县四乡四镇的通乡油路公路通畅工程137.358公里施工任务。
为了早日开工，他带领副经理解鸽、总工王鹏、安全总监王志强几个班子成员，分头行走在数百公里范围内洽谈、沟通、协调。与施工队伍谈事情，他要求班子成员一起参加；自己的办公及住宿条件，与大家一个标准，不搞特殊；经常组织大家一起座谈，给大家讲高原施工的注意事项，相互交流经验和做法，坦诚指出现各自存在的问题与不足……
走在石渠县项目工地上，笔者看到，整个施工线路上挖掘机、自卸车、装载机等上百台机械机声隆隆，一派大干快上的景象，“太阳部落”修天路的第一场战役正在酣战。
（通讯员 李根学 本报记者 牛荣健）
