蓝色的铁皮围挡，将都市的繁华与喧嚣阻隔，只剩轰鸣的机器和工人繁忙的身影。郑州地铁2号线一期信号系统安装工程即将交工，围挡会拆除，工人会撤离，而时间记录了电务人的梦想和努力。
    一
    2012年，电务公司参建的郑州地铁1号线于2013年如期开通。“没怎么操心，就干完了，还干得这么漂亮。”这是业主对信号专业的评价。项目先后获得郑州市安全文明标准化工地、河南省安全文明工地、河南省建设行业最高荣誉奖中州杯。
    凭借着郑州地铁1号线的不俗表现，信号项目团队先后中标郑州地铁2号线一期、郑州地铁城郊线一期两个信号系统安装工程。
    2号线信号项目成立之初，他们便确立了目标：要比1号线做得更好。好在哪里，我们的亮点是什么？多次自我追问后他们做出定位：地铁施工程序复杂、技术含量高，只有做到“人无我有、人有我精、人精我专”，才能在激烈的市场竞争中获得生存的机会。“把信号设备安装当做一门艺术。”这是项目领导给这只年轻队伍明确的指令。
    二
    项目中标后，最先将一座中心料库选址城南物流园区，这里东临2号线城南车辆段，西靠107国道，园区内特种机械、大小货车种类繁多价位公道，陆路交通便利，库内顾客物资与乙供物资分门别类，横看一面，竖看一线。物资部长魏娅哲，各方协调，周密安排货物有序入场。其中，化学锚栓生产周期长，材料用量快，产地又距郑州最远，料库空间有限，深知锚栓缺货会影响整个工期的魏娅哲，主动与工程部沟通，适时将供货计划发给厂家排产，锚栓供应恰到好处，施工得到有力保证。
    地铁信号设备安装的难点在于受制于其他专业，钢轨未铺设不易确定电缆托架安装位置，电缆托架装不了，信号专业最大的工程量——电缆敷设就更不能进行。
    2015年1月18日，郑州地铁2号线一期信号系统安装工程战役正式打响。同日，一张清晰的施工界面形象进度图就出现在工程部，哪里洞通、哪里铺轨完成、哪里人防门具备穿缆条件等一目了然。
    从设备号眼打孔开始，水平尺、标线仪、排位线等装备相继亮相，任何一个粗心大意，都将导致“歪脖”成品的出现。线缆的绑扎过程是最磨人性子的环节，互相交缠的100多根线缆需要一根根理顺，一米米绑扎，一公里的区间需要5个人投入40个小时才可绑扎完成。先看区间，托架上敷设的电缆一字排开，平正有序。再看室内，设备柜内的线缆美观大方，被形象地比喻为蝴蝶线把、擎天柱。
    “要不惜一切代价如期完成施工生产任务。”这是今年3月20日，项目部收到《郑州市轨道交通2号线一期工程竣工验收工作方案》的通知后，在生产会上项目经理杨丽华提出的要求。
    再看节点工期：4月20日前完成单位验收工作；4月30日前完成工程验收工作；5月15日试运行开始。
    可是摆在项目部面前最大的问题是：3月底紫东左线洞通，4月底铺轨才能完成。1.6公里的紫东左线区间，需要安装5700套化学锚栓，1900套托架，94盘光电缆，14处设备点，留给信号专业的有效施工时间非常有限，似乎是一项不可能完成的任务，会议室内空气一时间凝固在那一刻。
    一个只有一条地铁线营运，单日客流量却达37万人次之多的城市，迫切的需要将城市南北连接，电务人敢于承担起这份责任，不提条件，不摆困难，一个字“干”！
    打破常规工序，抢出紫东区间。项目总工张博牵头，工程部长王力、副部长王辉、专业工程师李虎组成专项小组，一份精确到小时的紫东左线专项施工方案提上日程。李虎，凭借着丰富的施工经验提出无轨划线埋锚计划通过论证。王力，现场调查可实施性并取得铺轨专业数据。王辉，运用BIM软件建立3D模型再现施工场景。张博同各方协调，征得铺轨专业同意，利用铺轨间隙进入紫东左线施工。
    攻坚战打响，作业队长周伟再次开启白加黑模式，25名作业人员日夜轮番上阵。隧道道床刚刚浇筑，放缆线的平板车无法使用，没有条件创造条件，10人一组，用肩膀扛起两根电缆，小心翼翼地踩着道床间狭小的排水沟模具缓慢前行，硬是人工将94盘线缆安装到位。设备安装、配线更是在3天时间内一气呵成。
    功夫不负有心人。5月10日，紫东区间信号施工全部完成，信号设备开始联调联试，为全线开通保驾护航。7月8日，在业主、集成商、监理的见证下，郑州地铁二号线一期信号项目单位工程通过验收！
    （通讯员程钰栋张晔）