才40岁的他，头发稀少，略显憔悴而沧桑。见到他的人，谁也不会相信他才刚刚步入不惑之年。可熟悉他的人知道，这是一个敢担当、识大局、会沟通、善交流的人。18年的摸爬滚打，10个项目的艰难磨练，让他成为了一名“爱一行、干一行、成一行”的优秀基层管理者。
    他就是四公司汶马高速C16标项目负责人兼党支部书记樊英杰。
    一
    1998年7月，樊英杰从上海铁道大学毕业后，分配到中铁一局四公司工作。
    刚到单位，他便住进了简陋的石棉瓦房。艰苦的工作及生活条件，让他深深地体会到了筑路人的酸甜苦辣，特别是青藏铁路那一个多月的生死经历，让他至今刻骨铭心。
    2002年3月，樊英杰跟随公司精测队上了青藏线，担负四公司管段的施工线路导线复测任务，冰天雪地的青藏高原严重缺氧，早晚温差很大。一天，他正在施工现场找导线点，看见一面旗子被风吹跑了，一阵子猛跑追上了旗子，引起脑内缺氧，坐在地上很久没有起来；到了晚上，一位同事因频繁起夜，导致脱水缺氧昏厥，他又跑去不远的诊所拿来氧气瓶让同事吸上，最后自己因缺氧出现了连续呕吐、脑水肿症状，被救护车连夜冒着大雪送往格尔木。
    经过暂短的恢复治疗，2002年5月，他来到了沈大改扩建项目计划合同部工作，一边干好业务，一边到施工现场进行线路复测，学习现场管理。两年多时间里，他熟悉了施工计划、成本测算、合同规范以及施工现场管理等方面工作。
    不久，他来到济荷高速项目工作，相继提升为项目副经理、常务副经理，主持项目的全面工作。期间，项目部在山东省工会组织的劳动立功竞赛中获得集体二等功；直至2008年底圆满完成项目各项任务。二
    2009年春天，他来到北黑高速公路项目任负责人。工作调整原因很简单，他熟悉路基和混凝土路面施工。
    当他赶到北黑项目工地时，天已经黑了，前不着村、后不着店，只好到附近的农场借宿了一晚，天一亮赶到工地查看施工线路、寻找项目驻地、联系乡、村领导，协调沟通解决征地问题。
    看似简单的工程，却蕴藏着种种施工管理难题。北黑项目施工管段内人烟稀少，28公里的线路中有岛状冻土、塔头湿地；管段长、结构物多、工程量大、有效工期短；项目的技术人员年轻，施工经验不足。
    为了解决“有效工期短、地材运输距离远、运费高，料源非常紧张”的难题，他在冬季提前备料，先后储备沙砾11万方、碎石4万多方、水泥3万多吨，解决了来年开工后材料困难问题。
    2009年7月，业主组织的百日会战进入白热化。樊英杰冒雨去工地检查，不慎将大腿摔伤，他仍然每天拄着拐杖，忍受着疼痛，坚持在工地指挥生产。还有一次，他和项目员工一起穿着雨鞋，冒雨连夜清理现场，干了整整一夜，第二天就感冒了，大家都让他休息。他却说：这点小病算不了什么。
    他带领团队坚守现场，一个多月完成了17个涵洞的施工任务，创造了10个月完成28公里管段主体工程的施工奇迹；路基施工达到了直、顺、平、实、美的效果，一次性验收合格率达到了98%以上。
    各类成绩也接踵而至。北黑高速公路路基封层样板段现场推广会在管段召开、在全线率先进行水泥混凝土路面施工、业主三次向四公司发来贺信、获得全线10个标段综合评比中第二名、水泥混凝土路面施工获得一等奖、并获业主奖励60万元、优秀项目经理部、先进党支部称号；他本人获得优秀项目经理、中共黑龙江省高速公路建设局委员会优秀党务工作者、中铁一局优秀共产党员等荣誉。
    三
    2012年11月，樊英杰担任南充市政项目负责人。这一次，重点是要与民营企业合作，对四公司来说，在项目管理上是一次大胆探索尝试；对于他而言，是一次全新的挑战。
    南充市政工程施工，工期紧、任务重，地下管线繁多，地下水位高，外界以及施工劳务分包队伍交叉作业相互干扰大，主体结构施工与土方开挖相互制约是主要特点，深基坑安全防护及降水处理等主要环节是难点，施工安全风险极大。
    他一到项目部，就连夜晚迅速组织人员，及时制定了经专家论证、科学合理、较为详细的各类施工方案，确保安全质量，加快施工进度。
    白天在工地忙碌一天，晚上躺在床上，他思考、分析、总结在与民营企业合作过程中的经验、做法、不足，第二天主动找业主、地方政府沟通交流。
    在繁忙的工作之余，他通过现场试验、数据分析，亲自参与撰写的《城市地下商业开发及人防工程综合施工技术研究》，荣获2014年度中国施工企业管理协会科学技术奖科技创新成果二等奖；《盖挖法钢管混凝土转换柱施工》工法，获得四公司二等工法、集团公司三等工法。
    四
    2014年底，樊英杰参与了汶马高速公路的投标工作，中标后，公司领导让他担任项目负责人。
    项目地处海拔2800米的川西高原，是汶川灾后重建恢复区，两山夹一河，地势险峻，自然环境和施工条件恶劣，地方协调难度很大，独头掘进4.66公里双线狮子坪2号特长隧道是项目的重难点控制性工程。
    管项目，带团队，对他而言，已经是再清楚不过的套路了。而在高原上修高速公路特长隧道，难度却超乎寻常，充满着高原缺氧，场地狭小、围岩破碎、物资匮乏，维稳等难题。
    他及时制定项目管理策划书，结合实际做好前期策划，及时调整和动态抓好落实，对班子成员进行责任分工，明确了工作方向和目标；有针对性地采取了劳动竞赛、工序考核、小改小革、领导值班、24小时巡查等多种有效措施，创造了第一座房屋拆迁、第一个完成征地砍伐手续，第一个隧道进洞，第一个钻孔桩、第一个率先完成三线迁改迁等等，打开了工作局面。
    项目部在2015年度藏高公司高速公路施工企业信用评价中名列24家参评单位第一、“目标任务完成情况考评第一”，获得“先进项目经理部”、2016年度“施工标准化建设先进集体”等荣誉，他也被评为“优秀项目经理”、“施工标准化建设先进个人”。
    （通讯员 李根学 靳冬旭 黄建）