陕西临潼，古都西安的东大门。因秦始皇兵马俑、秦始皇陵、华清池等历史名胜而闻名遐迩。
在临潼新区通往渭北工业园区的渭河上有两座并行的大桥，呈现出比翼齐飞的雄姿，被当地人津津乐道。它们就是中铁一局三公司施工的临潼行（者）至北（田）渭河特大桥及其扩建工程。
11月3日，记者跟随巡查工地的项目领导来到了正在建设的扩建工程施工现场，老远便看见一排笔直而光滑的墩柱整齐地排列着，一台橘红色的造桥机横跨渭河，犹如一条将要腾飞的巨龙。
记者沿着用钢筋与工字钢焊接而成的爬梯登上了桥面，只见二十余名身着印有“中铁一局”字样黄马甲的工人在模板里一字排开，熟练地绑钢筋；电焊工手中的焊钳在钢筋上发出滋滋的声音，焊花四溅；搬运材料的工人来回穿梭；几位身穿藏蓝色工服的项目部管理人员不时地叮嘱作业人员，掌控好钢筋间距……
“这是我们第七跨移动模架桥梁预制施工。”项目经理邓美斌介绍。
临潼行北渭河特大桥扩建工程全长约1.868公里，桥面宽17米。其主桥60米现浇梁采用移动模架施工法，自重1300吨、跨度60米、桥面宽度17米、单孔现浇重3000吨，仅次于与其并行的临潼区行北渭河特大桥，创全国第二最。
超前策划定乾坤
凡事预则立，不预则废。与项目管理人员交流，听到最多的是前期策划。“一个好的策划，项目管理就成功了一半。”邓美斌对记者说。
2015年9月6日项目中标后，三公司派出了十余人的前期策划组进驻项目，帮助项目就施工方案等进行了全面的策划。“我们项目到目前为止，取得较好的口碑，与前期成功的策划有很大的关系。”一起检查工地的项目党工委书记刘振斌介绍。
邓美斌回忆，当时我们汲取临潼区行北渭河特大桥施工经验，决定驻地采取租赁方式；考虑汛期影响，我主导制定了优先施工水中桩基础、承台、墩柱的施工方案，并对水中墩做了单项技术方案。在组织下部施工的同时，积极组织移动模架进场拼装、调试，确保墩身一经完成，就能进行移动模架施工。这一组织方案的预见性和正确性在实际施工中得到验证。
“值得一提的是预制梁场的策划。原设计需征用临时用地进行梁体预制架设，经过对桥址周边地块进行调查，根本没有适合做梁场的地块。鉴于此，项目决定利用红线用地，先把桩基做完后回填做梁场，进行预制梁加工，存梁台设在制梁场和已经架设的桥梁上，架梁利用梁场龙门吊就地架设。既节省梁场征地、复耕等费用， 又节约了一台架桥机的投入，还提高了功效。我们仅用4个月就完成了全部制、架梁。实践证明这一策划很英明。”刘振斌笑着说。
快速开工树形象
“中标后，邓美斌和我第一时间到达现场，我们按照‘跑步进场，快速建点，快速开工’的思路，一方面组织人员进场，一方面着手临建和开工准备。临建过程中，我们对人员进行了分工，责任到人，领导班子现场办公。仅用时20多天就完成了全部临建。”刘振斌回忆。
便道是施工的生命线，早一天拉通，就能早一天开工。在便道施工中，遭遇了当地老乡的阻挠，邓美斌就去找当地村委会沟通协调。由村委会出面协调，妥善解决了阻工问题。
2015年10月17日，隆重的首钻仪式在扩建工程施工现场举行，临潼区主要领导及中铁一局工会主席、副总经理王力，三公司党委书记田利锋等亲临现场，为开钻加油鼓劲。
项目部针对渭河漫滩地质结构差异大，南北两岸粘性土、沙土分布不均的特点，采用回旋钻施工的方式，南北两岸多台钻机同时施工，仅用时3个月就完成了198根桩基；4月桃花汛来临之前，7个水中墩全部完成……
千方百计控成本
该项目在追求效益最大化方面可以说做到了极致。除严格落实中铁一局精细化管理外，还进行了大量有益的尝试。
邓美斌说，该扩建工程主桥原设计跨度为65米，而当时还没有65米跨度的移动模架，需要对60米跨度移动模架进行改制。此项改制不仅需要好几个月的时间，而且改制费用达200余万元。为此，我们积极与业主沟通，征得业主同意。业主以红头文件的形式要求设计院将桥跨调整为60米。节约了成本，更重要的是节约了有效工期。
在水中墩施工中，原设计水中墩承台施工采用钢板桩支护方式进行开挖。由于移动模架前支腿要立在承台上，承台完成后，必须等移动模架过孔后，钢板桩支护才能拔除，周转周期长；有七个水中墩，一次性需要投入7套钢板桩，投入大。况且，渭河河床板结层，钢板桩插打、拔除难度都很大。项目部就采用钢筋混凝土沉井方式，沉井下沉就位后，施工完承台，移动模架过孔时只需抽干承台积水即可。经测算可节约费用130余万元。该方案优化获得当年的中国中铁合理化建议一等奖。
项目总工程师乔鹏虎补充到“还有一个就是变压器的设置。根据现场功率计算，需630千伏安和315千伏安的变压器各一台，电力局报价120万元。我们根据施工设备情况，决定借助地方既有资源的方案。项目部与临潼工业园区管委会、业主多次沟通，南岸接临潼骊通公路养护中心变压器，北岸接管委会混凝土拌合站的变压器，既节约了安装费用120余万元，又保证了早日开工的需要。”
还有项目部将自建拌合站改为选用商品混凝土站，商混站各项原材料由业主、监理、项目部三方指定，项目部负责原材料质量监控，由商混站代为加工，节约费用约90万元。
精雕细琢出精品
邓美斌说，精益求精地施工，建设精品工程是我们对临潼人民信任的回馈，也为公司树起桥梁品牌。
开工伊始，项目部就结合临潼行北渭河特大桥的管理经验，组织编制了详尽的管理制度，严格落实精细化管理，全面扎实地执行了工班长质量责任制等。
“三公司在我们项目举行了全公司的工班长质量责任制启动仪式，给了我们很大的动力。我们在作业队选聘了5名工班长，并与其签订了质量责任书，每月进行考核奖罚，质量管控起到了很好的作用。”正在检查的项目安全总监兼现场副经理陈海军介绍。
项目部实行领导带班制。每次在混凝土浇筑时，现场必须要有一名领导旁站，技术员现场全程盯控。特别是移动模架施工，过孔前、过孔后和浇筑过程中都要仔细检查，确保过程中及时纠正违反文明施工、作业安全等行为，消除隐患。
陈海军回忆，7月9日，现浇梁施工中，拌合站送来4车混凝土，经现场试验，发现塌落度不合格，他坚决予以清退。当时拌合站不服气，找到项目经理那里，结果项目经理态度一样坚决，只好做报废处理，重新拌合。
8月12日，业主邀请西安市工程质量监督站专家组对临潼项目部进行全面检查，检查组给予项目“工地管理规范、安全质量受控、进度满意、混凝土外观控制较好，施工质量良好”的综合评价。
9月13日，西安市临潼区区委书记庞阿平在检查了工地之后说：“临潼行北渭河特大桥扩建工程安全、质量得到了全区领导干部的一致好评，希望你们继续努力，给临潼区人民一个满意的答卷。”
（本报记者 第五明辉 通讯员 吴月）
