在建工机械公司的工地一线，就有这样一位备受好评的好青年，他叫孙淼，今年26岁，是中铁一局原金属结构厂的子弟，2010年毕业于陕西铁路职业技术学院路桥专业，同年在中铁一局建工机械公司参加工作，可谓是子承父业。
走上工作岗位以来，孙淼一直从事施工技术与现场管理工作，先后经历过吉图珲铁路车站风雨棚施工的大战、宁西二线商洛车站风雨棚、砚川车站人行天桥架设、太原铁路枢纽80米钢混梁安装施工，先后赢得中铁一局建工机械公司优秀青年、安全卫士、中铁一局宁西二线指挥部先进工作者等一系列荣誉，2015年被中铁一局授予“安全卫士”称号。
2012年12月，孙淼从建工机械公司中南项目部调转到钢结构工程分公司，分配到技术部。面对新的环境和新的工作内容，他快速投入到工作中，刻苦学习图纸，研究钢结构的构件如何测量预算，如何以最低的成本做出高质量的钢结构工程。“功夫不负有心人”，在通过磨合、验证之后，现在他在技术方面较之前有了很大的提升。
2013年3月份，孙淼在钢结构分公司延吉项目负责物资、技术、安全生产等工作，有些工作他从未涉足过，没有任何经验，但他没有畏惧，努力的向经验丰富及知识面宽广的前辈学习；他认真跟着总工研究图纸，学习钢构件的各种计算方法；跟着物资部部长去物资市场询价、采购，学习物资软件资料，点收物资；跟着质检人员学习如何检查制作的钢构件所存在的瑕疵，以便给加工厂工人指出，做出高质量的钢构件，不影响企业形象。他努力跟着老前辈学习理论知识，做到不懂就问，遇到自己一时半会儿无法消化的问题，总是细心的记在笔记本上，在工作之余，努力钻研，积极进步，提高素养。
2014年10月，在宁西二线铁路商洛车站的扩建中，建工机械公司工程分公司承建的工程价值量不大，但都是难啃的硬骨头。在确保营业线安全的前提条件下，总量5800平方米的商洛车站风雨棚安装、砚川车站重达30吨的跨四股道的钢箱梁吊装，砚川车站一站台风雨棚安装等任务，风险格外大，担子十分重。孙淼在该项目部担任工程技术、安全质量部长，作为工程技术部长，必须对施工图纸、加工图纸、现场安装情况、后方生产情况都了如指掌，但是形势往往都会比预想的严峻得多，宁西铁路施工是既有线施工，也是分公司项目部第一个既有线项目，风险情大、责任重。但孙淼并没有退缩，而是积极学习既有线施工的相关知识，将学习到的理论与实际充分结合，在保证既有线安全施工的前提下，也加快了施工进度。
在安全方面，商洛车站风雨棚施工，首先是在既有线施工，站内接触网密布，丝毫不敢触动，有着严格的安全距离，施工安全风险极大。站内吊车等大型设备不能使用，又是在天窗点内施工，有效工时十分紧张，每天完成的工程量有限。工人们在天窗点内都是跑步施工，高空作业。所有材料都是在天窗点内人背肩扛穿越股道，送到作业地点。
孙淼带领工人，用大木杠子抬着各种沉重的材料，要翻上1.5米高的新站台。冬天，商洛严寒天气到摄氏零下14度，他身先士卒，率领大伙冒着大雪也得干，严寒之中从天亮干到天黑才收工。夏天在酷暑之下，他又带着工人们早上五点半就开始施工，一直要干到晚上八点收工，工程的艰辛程度可想而知。可工作中他处处走在前头，最早到工地准备施工工具和材料。作业完成后，积极清理施工现场。施工进入砚川车站人行天桥架设阶段，针对存在的安全风险，孙淼又是提前到现场准备，在现场有吊重达350吨的巨型吊车，数次进行拼装、试吊，以确保铁路营业线安全施工万无一失。
在孙淼和大家的共同努力下，商洛车站风雨棚安装施工，从2014年10月15日开工，到2015年6月15日提前一个半月完工。2015年7月2日下午，砚川车站一座重达30吨，长度为26.5米的焊接箱型钢梁，被吊重350吨的大吊车提起，安全跨越宁西铁路砚川车站接触网及四股站线，稳稳地被放置在车站两侧的钢柱上，并按业主规定的时间优质高效地安装到位，一次验收通过。这次定性为“二级施工”的铁路营业线天窗点内钢箱梁吊装任务按时准点完成，显示了中铁一局铁路营业线安全施工的风险控制水平，也凝结着孙淼和大家的心血和汗水。
2015年9月，孙淼到工程分公司太原1—80米钢混组合梁项目，担任现场安全、技术负责人，钢混梁施工主要有两大难点：一是施工时钢结构件是悬空的，二是近既有线施工。他虽然在宁西项目临近既有线施工方面已有经验积累，但是钢混梁结构件悬空施工他却是第一次接触，在施工前期孙淼虚心向老同志和有过类似施工经验的工人请教，时常见他手里都拿着笔记本，记录着自己过去没有遇到过的种种问题，在短暂的时间内看透、吃透了图纸，掌握了该钢桥安装关键控制点。
施工开始后，孙淼将现场施工安排、组织和指挥做的游刃有余，并灵活运用宁西项目积累的经验和学到的有关临近既有线施工方面的知识，在既保证临近既有线安全施工的前提下，也加快了施工进度，短短的一个月时间安全保质完成了1——80米钢混组合梁的施工任务，交上了圆满答卷，受到了太原铁路局等领导的高度称赞。
（特约通讯员 黄勋）
