12月17日上午，北京被笼罩在重度雾霾之中，行色匆匆的人们脸上多了几分凝重。
记者走进中铁一局新运公司北京地铁8号线木樨园铺轨基地后，看到的却是“无数的不一样”。这些新事物穿越雾霾映入眼帘，让人眼前一亮，耳目一新。
北京地铁8号线位于北京市的中轴线上，是一条由北向南贯穿北京城区的轨道交通线，连接清河、南苑和城市八区。
新运公司承建的北京地铁8号线三期轨道专业I标段北起美术馆站南，南至和义站，共11站11区间，线路铺轨长25.012公里，9号单开道岔9组，接触轨安装27.36公里，疏散平台安装22.296公里。工程于2016年10月25日正式开工，截止12月18日完成了木樨园桥北至桥南一个区间1.87公里铺轨和2组9号单开道岔的施工任务。
新运公司北京城轨公司党委书记刘江涛已在北京工作了13年，现还担任北京地铁8号线党工委书记、常务副经理。他向记者介绍：“我们每干一条线，都要比上一条线干的更好，真正的优秀是优于昨天的自己。今年新运公司提出的目标是‘争做中国中铁三级企业标杆’，我们也给自己制定了‘争第一，当标杆’的目标，在北京地铁市场‘守土有责，守土负责，守土尽责’。”
站在8号线木樨园铺轨基地，一块“目标不是精品、结果就是废品”的宣传展板映入眼帘，另一侧“产品就是人品”展示出项目部对质量的追求。
在一组轨排后面，项目部自主研发的新式混凝土浇筑料斗吸引了记者的目光。总工王文飞自豪地介绍：“以前的料斗是中间浇筑，浇筑不均匀，操作有不安全因素；现在QC攻关改进的料斗为两侧浇筑，使混凝土浇筑的流速和流量可控，减少人工匀灰过程，不仅使原来施工的16人减少到12人，而且避免了人被料斗碰撞，还提高了浇筑质量。”
“项目部还攻关设计制作了‘轨排组装固定台位架’。它可使轨枕间距控制到‘零误差’，解决了扣件铁垫板歪斜的问题。”
此外项目部自主研发了模板支立吊架、支架系统，有效控制了模板支立精度，提高了安装工效，减少了成本。还有研制的连接端子吊架，使端子间距、高度得到了控制……
在铺轨基地“BIM技术研发室”，记者好奇地拿起用3D打印机打印出来的轨道模型“研究”，感慨着科技的神奇。原来，项目部一组建就引入BIM技术，购买了专用电脑和3D打印机，成立BIM技术研究团队，由项目部专职质量总监王亚周负责此项工作。
王亚周介绍：“在BIM技术中，目前我们已经实现了施工三维仿真、施工工序模拟、仿真模型漫游、三维交底、图纸深化等研究内容。成本管理、进度管理等深层次应用研究正在进行中。” “通过BIM技术的应用，使项目的工程管理更加精细和高效，提高了施工流程的可预测性，节约了大量成本。”刘江涛补充道。
项目部在安全管理中更是费尽心思。在铺轨基地设立了“安全漫画走廊”“安全体验区”“安全讲评台”“安全警示镜”。
项目部要求每一位新上岗的员工都要进行触电、重物击打及灭火器演示体验。“这样的体验比听一堂安全教育理论课来的深刻的多。”
“我们还建立了微信‘隐患随手拍’群，发动全员进行隐患排查，将隐患消灭在萌芽状态，形成了人人管控的好氛围。”项目安全总监邓井华说。
更精准的是铺轨基地的“样板展示厅”，这里摆放着3米半成品道床和3米成型的道床。工程部部长丁科学正在向工班长边志辉进行轨道精调的技术交底。
边志辉是一位有4年工作经验的劳务工，当班长也有2年多了。他说：“以前技术交底都是用图纸交底，有时会有看不明白、听不明白的情况。现在直接在轨道现场进行交底，一目了然。”
据悉，项目部为发挥班组长主体安全质量作用，还开展了“项目班子与工班长结对子”活动，不仅手把手教工班长怎么干活，干到什么程度，还帮助解决工作和生活中的后顾之忧。将心比心，工班长们也给项目部提高施工效率、项目管控提了很多好的建议与思路。
项目部党工委副书记刘鹏介绍：“我们不仅注重施工技术的提高，更注重文化软实力的提升。”项目部针对年青人多的特点，先后开展篮球争霸赛、露天观影、足球友谊赛、纳凉晚会、真人CS、支部书记讲党课、团工委书记竞聘、青春同行勿忘初心、亲近自然放飞梦想等特色活动。在绩效考核中坚持以正面激励为主，每月采用全员微信投票的方式评选出优秀员工3人，其中得票最高的人推选为“明星员工”，并将彩照张贴公示。
项目部积极倡导“自我管理、自我服务”的理念。副经理陈维中介绍，项目部的公共场所环境卫生及设施维护没有安排专人去保洁和维护，而是通过传统的值日方式，每位员工轮换着去做这项工作。大家积极主动参与其中，不仅珍惜自己的劳动成果，也更加尊重爱护别人的劳动成果。“举动虽小，但在点滴中提升了员工的自身修养。”
据悉，新运公司于2001年进入北京地铁市场，已坚守了15年，先后参建十余条地铁的建设。目前在京施工的有8号线、西郊线和首条中低速磁浮S1线。
这样的“不一样”在8号线还有很多……（特约通讯员 党立红 本报记者 牛荣健）
