2016年12月20日，惠风和畅，上海分公司参建的沪宜公路道路改建工程全线贯通，全面提升了旧有公路道路等级，通畅了江苏进入上海的通道，将有力带动嘉定地区的经济大发展。
    沪宜公路东起上海嘉定区，西至江苏宜兴，全长25.23公里，是江苏进入上海的主要通道，修建至今已有80多年历史，素有“江南第一大干道”之称。然而，随着时间的推移，嘉定新城两边的农田变为高楼厂房，对道路等级要求不断提高，残旧破败的沪宜公路已不能满足城区的快速发展及车流量的日益增加，道路改建迫在眉睫。
    工艺新、拆迁难，共克时艰保安全
    由上海分公司承建的1标，南起上海市S6沪翔高速路，北至横仓路，共3.47公里，工程造价1.47亿元。此段公路连接着嘉闵高架，中间多段横穿宝安公路、S5沪嘉高速等路段，车流量大，管线复杂，且工期要求紧，必须快速保质完成施工建设。
    2014年11月，上海分公司建点进场，将项目部驻扎在承建工程路段的中间位置，并委派有多年项目管理经验的张敏刚同志担任项目负责人，同时委派在道路、桥梁、排水等领域施工经验丰富的建设工程管理硕士李长禄担任安全总监辅助管理，力求打造高效团队，迅速铺开作业面。
    但是，刚开工就遇上“拦路虎”。一是图纸工艺新。上海市推行的混凝土路面经过共振破碎后，直接摊铺的“白改黑”路面施工新工艺，致使原有施工图纸与实际施工不符，70%以上的图纸需要重新设计，阻碍了施工的顺畅进行；二是管线搬迁难。沪宜公路地下管线错综复杂，包含了自来水、军缆、电信、信息等多条管道，搬迁工作量极大，加之本段道路的多次翻修使得地下管线大量改移，情况复杂，埋深难以确定，导致众多管线无法利用物探确定，必须人工开挖，增加了施工难度；三是安全风险高。本路段地处嘉定新区及马陆镇中心，车流、人流密集，采用全程不封闭施工，增加了工程的安全管控风险。
    找问题、抓关键，劳动竞赛保信誉
    针对沪宜公路改建工程前期管线搬迁、图纸变更造成的施工作业面无法铺开，进度滞后等实际问题，上海分公司领导高度关注，多次在公司交班会上进行商讨。
    开工伊始，分公司党委书记、总经理邹宗统多次到沪宜1标项目部进行现场调查，要求项目领导班子发挥合力，迎难而上，理清工作思路，解决好施工难题，做到保目标、保质量，树立中铁一局品牌。分公司领导王党库、贺胡国先后到沪宜公路1标进行调研，指导项目迅速开展劳动立功竞赛，分攻克管线难题、掀起大干高潮、完成沥青摊铺三个阶段，安全优质完成施工生产任务。
    开工以来，项目部组织的“每月一星”活动，通过月度星级员工评选，激励先进员工，提高项目职工的工作积极性。项目部技术主管王平每天准时六点钟就到工地摸排管线、监督施工并及时解决现场问题，测量主管杨荣忠认真排查管线工作，收集管线信息并认真标注于图纸上，将全线管线整理成册，有力促进了管线管理工作。
    抓安全、抢进度，多措并举保通车
    作为上海市西北部的一条重要干道，车辆、行人穿梭不息，路段只能半幅施工，这就造成了施工部分路面狭小，不但提高了施工管理的难度，而且使本就复杂的管线在搬迁过程中排放空间更加狭小。如何克服困难，在“狭路”施工中保证进度、掀起施工高潮？
    2015年3月开始，项目部每周召开一次管线讨论会，邀请相关管线单位参加会议，共同讨论管线搬迁最优方案，科学划分出各单位间管线搬迁的顺序，安排专职管线人员现场协调施工并做好管线保护措施。同时，项目部双管齐下，采用穿插施工方式，将管线搬迁工作与道路、排水施工同步进行，有效提高了施工效率，节约了施工时间。
    去年4月份以来，项目部认真开展“每周两课”活动，一是每周召开技术交流例会，就技术员在施工生产中的实际问题与困难进行现场讨论与解答，切实提高项目部全体人员的技术水平与业务能力；二是每周召开安全生产例会，集中对项目部、作业队人员就安全生产知识进行再培训，对本周存在的安全问题进行通报并现场罚款，有效提高了作业人员的安全意识，充分保证了现场的施工安全。
    施工期间，考虑到施工道路两旁鳞次栉比的房屋，项目部使用了新材料—钢管桩，相比于传统钻孔桩，钢管桩施工过程沉桩机械使用免共振液，对附近建筑的影响更小，沉桩速度更快，共节约工期2个月以上，有效保证了施工进度。
    如今，经过上海分公司员工连续两年多艰苦奋战，作为上海市重点工程的沪宜公路道路改建工程终于在2016年年底全线通车。在施工过程中，未发生一起安全质量事故，项目管理工作得到各方好评，在上海市公路系统彰显了中铁一局的良好信誉和施工实力。
    （通讯员 彭剑虹 马文浩 李长禄）