本报南宁讯 “封底喽！封底喽！”5月5日，三公司南宁地铁3号线金湖广场站主体结构封底，表明该站后续施工风险将大大降低。
    在现场督战的中国中铁南宁轨道交通3号线2标指挥部副指挥长刘进友表示，中铁一局这个站干的太不容易了，终于安全封底了，可喜可贺！
    金湖广场站是南宁市轨道交通3号线第14座车站，为1、3号线通道换乘车站。该站位于金湖路与民族大道交叉路口北侧，沿金湖路呈南北走向敷设，结构总长150米，标准段宽25.1米，基坑最大深度32米，为地下四层双柱三跨结构。车站周边高楼林立，距基坑最近处只有2米，大楼桩基处于基坑15米至25米之间，车站处于偏压结构地段。管线密布，达17种之多。地质多为粉砂，圆砾富水层，水位高，极易发生涌砂涌水，施工安全风险极大。被南宁市和中铁一局列为一级风险管控项目，受到南宁市重点办、轨道办、南宁轨道交通集团、中国中铁指挥部、中铁一局等各方的高度关注。
    三公司副总工程师兼南宁轨道交通3号线2标8工区项目经理杨宏刚介绍，针对施工风险，南宁轨道交通建设指挥部成立了重大风险源预防协调工作领导小组，中国中铁02标指挥部成立了金湖广场站基坑安全风险管控领导小组，中铁一局成立了相应的领导机构和专家小组，形成联动防控机制。
    项目总工程师石重庆告诉记者，在施工中，项目部采取了多项措施来确保基坑施工安全。一是编制专项施工方案，组织国内知名专家进行方案评审后严格按方案实施。二是按“六专”要求完善应急预案和演练，成立了专业的现场应急处置小组，配置专业工程师和技术工人，配足应急抢险材料设备，确保突发事件及时响应。三是制定详尽的安全措施，加强施工过程管控。基坑开挖前核对施工资料，引进国内先进的声纳渗漏检测技术，对地下连续墙接缝渗漏情况进行检测，发现渗漏及时进行注浆加固处理，确保围护结构无渗漏水现象。四是施工过程中严格做到超前探挖，先探后挖，先两边后中间，对地下连续墙接缝进行钢板封堵处理，通过优化设计取消开挖车站北段60米负四层外挂部分土方，减小施工风险。五是严格执行领导带班制度，成立基坑风险巡查小组，24小时对基坑进行安全巡查，发现隐患及时处理。
    截至目前，金湖广场站基坑未发生渗漏水现象，安全可控。监测数据显示，该站施工过程中，基坑周边建筑物沉降、基坑变形等监测结果均未超出设计控制值。
    据悉，该站主体结构板累计完成9块，计划8月份完成封顶。（本报记者 第五明辉 通讯员 于靖 惠亚亚）