五十年代末，在全民大练钢铁热潮中，国家祁连山腹地发现了大铁矿，决定修建“嘉镜铁路”。第一工程局二段（即二处的前身）职工刚刚完成包兰铁路兰银段（兰州-银川）线下工程，很多人未看见在人抬肩扛和勤劳双手修筑的路基上铺设钢轨，就陆续往嘉峪关搬迁，拉开了“嘉镜支线”开工的序幕。
    大跃进的年代，火红的岁月，最流行的就是有条件要上，没有条件创造条件也要上！当年路内实行工管合一，二段编为兰州铁路局一处，尽管全局全力支持嘉镜线施工，但各种物资匮乏，驻地大多是挖的地窝子，搭的帐篷，没有地板就铺麦草打地铺。特别是1959年1月4日，工地极端低温零下34度，工棚里无煤炭烤火取暖，工人们自力更生上山拾柴或用报纸点火取暖，也难抵呼啸刺骨的寒风。提起当年的场景，老人们无不感叹：“在筑路工地四海为家，天当被子地当床几十年，最苦、最难莫过刚上铁山那几年艰辛的岁月！”“苦是苦，但当年的职工，就是在旷古以来飞鸟不得进、人迹少行走，山高谷深的祁连山北大河畔，在悬崖峭壁上开路、遇水架桥，发扬愚公移山精神，真可谓惊天地、泣鬼神、在祁连山腹地立了一座不朽的丰碑！”
    1958年，乘着大跃进东风，第一工程局二段（二处前身）5000余人从包兰线工地，汇聚古城嘉峪关下，与其他单位和地方筑路大队、灵武民工大队，施工队伍约8000多人，在边勘察边设计中，建设这项宏伟艰巨的工程。当年二处的施工力量，集中在18座隧道和11座大、中桥工地；地方施工人员承担修建便道、路基土石方工程。工程施工进行到1959年4、5月因投资锐减而停工，此为“一进一出”铁山。1959年第4季度，铁路又上马，兰局一处（工管合一时期，二处整建制调兰局为一处）与三处调归二处的12、13、14队的施工力量，加新招的民工，撑到1961年第三季度，全线下马停工，称之为“二进二出”铁山。这一阶段共完成总投资3771万元，占总决算12924万元的29.6%。
    经过三年困难时期的“调整，巩固，充实，提高”，到1964年第三季度，嘉靖支线全线复工，西北铁路工程局以二处为骨干力量新组建的三处与二处四段上了铁山，在局内机筑、桥梁、铺架、建筑、电务、给水专业施工力量配合下，铁路终于在三进铁山的1966年底铺轨进铁山车站，参建职工历经千辛万苦终于梦想成真。镜铁山铁矿石通过筑路人心血和汗水修建的铁路，输送进酒钢的炼钢高炉。这段不平凡的筑路经历，因正值三年自然灾害期间，人们勒紧裤腰带搞建设；加之沿线没有老百姓居住，有钱买不到食品；还有祁连山腹地自然条件极其恶劣，成了苦上加苦，给他们留下了永远无法磨灭的印痕，和割舍不了的铁山情节。
    （二公司提供）