你在烈日骄阳的济青，挥汗如雨；我在晓月晚风的宝坪，仰月听曲。远方的人，你累了吗？
    39度以上的气温，已持续10多天了，那天，他发来了个温度仪的图片，上面显示的是40.3度，他说那个只是地面的温度，要是在桥面上，温度会高许多。我问他：“能坚持下来不？”他说：“能啊！咋不能？”
    我当然相信你能。我始终记得，在沪杭那个全程抢工的工地，60米深的钻孔桩，又是梅雨天气，你骑着自行车穿梭在跨京杭运河二通道连续梁现场，终于在一天夜里，你在骑行中双脚栽到了车轮前面的泥地里，手里只捏着个方向把，半天才回过神来，原来是自行车被你累成了上下两截，车轮已陷在了身后的泥泞里。
    我还记得，你在工地上连轴转，能在宿舍里呆的时间特别少，半夜里困了，回来小睡一会儿，两条裤腿从身上退下来后，成裤筒原样堆在床边地下，以便起床时能象出警的消防员一样，一起身就能穿戴好。
    大夏天时中午高温，你从工地上回来午休，身上都是泥土，你让我从床上给你拿个草席枕，就睡在地板革上。我们虽说是夫妻，也仅仅是两个住在一起的单身汉而已。常常是我起床上班去了，他从工地上回来睡觉了；我晚上回去休息了，他又已去了工地。在那段时间里，我常笑说我俩就象《小侠龙旋风》里面被施了魔咒的万里云和花舞影，在昼夜交替时变换身份而不得相见。
    我们是在沪杭客专通车的头一天晚上离开的。当从我们自己施工的跨翁梅互通连续梁下经过，一回头猛然看见黑夜里“余杭站”站名的3个大大的发光字，想起在沪杭工地一年半的时间里，我连近在咫尺的大上海都没有去过，举世瞩目的世博会，也没有去游园；想起在海杭特大桥桥梁轨道板完成后的第2天，就有近30位一起奋战的兄弟，调配充实到五公司的其他7个项目，还来不及道别；想着这下去了福建，脚下的这片拼搏奋斗过的热土，只怕是再难回来了。泪水,夺眶而出。
    我们的“家”，应该是陕西宝鸡,那个有女儿和母亲在的温暖的小窝，但我们一直都没有空回去。在京福高铁的项目上，那年春节到了工地后，直到端午节时，我有幸得了个差事，要回宝鸡一趟，于是赶紧收拾行装。在电话里，我跟他说：“我已上火车了。”他说“你坐的火车，要从我们施工的贵口特大桥旁边经过。”我问他：“那你是在火车的左边，还是右边？”但是火车飞快，当我挂了电话再去看窗外时，火车已经过了贵口，到将口了,我的心里，顿觉怅然和歉疚。
    京福高铁建设的5年里，人员更换如走马灯似的，可我们坚持到了最后，我们完成的是不仅仅是一项工程，而是一种使命和责任。
    还想说下我们一起在济青高铁工地的日子。我俩是12月20日最早一批赶到山东潍坊饮马镇的施工人员。随后就各自马不停蹄地他跟同事去现场熟悉线路找点，我负责项目分部的办公场地租住规划和实施、后勤生活设施采买及安装、调配人员的联系和接应安顿，以及项目整章建制、内外行文的上传下达等。我在到新工地三、四天后，嗓子就哑了，且沙哑了将近一个月才恢复。也许是在隆冬时节一不小心冻感冒的，也许是每天两个手机不停地打、前厅后院不停地与人说话说多了累的。
    而他每天早上总是5点多就起床了，去他负责的工区巡视一遍再回来吃早饭。还得意地说：“你看我现在是不是院子里起得最早的了？俺还是个勤快营（人）呢。”
    晚上10点多他从工地回来，见我还在认真地写文章、打文件，就问我：“你还要多久啊？”我说“大概到12点吧”，于是他说：“那我再去工地跑一圈。”于是他开着皮卡车又去了那个北胶新河特大桥，那个热火朝天的施工现场，那里的每一个桩基、承台、墩身的每一个进展，都印在他的脑子里。正因为有他这样尽心出力的我们，项目分部在那个5月份，产值上了亿元，超计划产值的50%还多。
    而今，我在秦岭北麓的山坳里，虽然也很忙碌，但树木茂密总还有得阴凉，他还在一马平川的济青高铁奋战着。那天早晨他发来个桥面系的照片，说“你看我们干的是不是优质工程？”流线型的底座板，抹面光洁边线整齐的防撞墙和护栏，在晨曦朝霞中无限延伸，大气磅礴充满生机。我说：“你发到朋友圈吧，我给你点赞！”
    我给你点赞，给我们点赞，永远都点赞。
    （通讯员 杨兰英）