本报南宁讯 “金湖广场车站距民族大道基坑5.5米，距运营1号线30米，距金湖北广场地下商城2米，简直就是“在心脏部位做手术”。这个站一旦发生险情，那便是大楼倾覆，根本没有抢险可能。所以此站被列为全线第一大风险工程、第二大难点工程。”项目负责人介绍道。
    10月15日，中铁一局三公司施工的南宁地铁3号线金湖路站实现封顶，只有亲身参与建设的员工，才知道这一阶段性成果的来之不易。
    金湖路站结构总长150米，标准段宽25.1米，为地下四层双柱三跨结构，是1号线与三号线换乘站。地处闹市区，风险国内罕见，被列为南宁市一级风险管控项目。
    项目技术人员用手比划着说道：“地铁站东侧临近28层的现代国际高层和22层的工行金碧苑小区，北端临近26层的东方曼哈顿，导致整个车站处于一种偏压结构地段，基坑变形风险极高，就像一个人挑着一条左右重量差异很大的扁担。
    据了解，项目部从基坑开挖方案入手，从源头上确保安全，按“六专”（专项方案、专家评审、专项应急预案、专项检测方案、专项验收、专人值班）要求完善了应急预案和应急演练。施工中将基坑和建筑物加固为一个整体，首家采用自动化检测设备对运营1号线隧道进行实时监测。
    封顶当天，南宁地铁公司主要领导对项目部表示慰问和祝贺。项目部获南宁地铁公司2017年9月份综合考核第一名、安全质量月度评比第一名，并获得安全质量月度评比优胜项目“流动红旗”。在中国中铁建设指挥部各项考核中多次获得第一名，今年截至目前获得奖励共计80万元。项目部还获得中铁一局二季度隐患排查治理工作第一名。通过承建此类工程，三公司在地铁施工技术和地铁施工管理上有了很大提升。
    （本报记者 侯若斌 通讯员 于婧 杨瑞龙）